Исследование: инверсионные следы самолётов вносят значительный вклад в изменение климата

Климатическое воздействие авиации не ограничивается только выбросами углекислого газа. Новое международное исследование с участием учёных из Технологического университета Чалмерса и Гётеборгского университета показало, что инверсионные следы самолётов могут составлять значительную часть общего климатического ущерба от авиации. При этом эффект сильно варьируется в зависимости от атмосферных условий и маршрутов полёта. Проанализировав данные почти полумиллиона рейсов, исследовательская группа получила новые данные, которые могут помочь как отрасли, так и политикам в оптимизации авиаперевозок с точки зрения климата.

В статье «Социальные издержки авиационного CO₂ и перистых облаков от инверсионных следов», опубликованной в журнале Nature Communications, исследователи Даниэль Йоханссон, Кристиан Азар, Сюзанна Петтерссон, Томас Штернер, Марк Э. Дж. Стеттлер и Роджер Тео продемонстрировали, что как выбросы CO₂, так и образование инверсионных следов вносят существенный вклад в климатическое воздействие авиации. При этом связанные с ними социальные издержки значительно различаются в зависимости от погодных условий и решений по прокладке маршрутов.

Используя обширные данные о полётах и метеорологические данные над Северной Атлантикой в сочетании с моделью инверсионных следов и передней климатико-экономической моделью, исследователи оценили климатический и социальный ущерб, приходящийся на каждый источник выбросов.

Результаты исследования указывают на то, что стратегии по снижению воздействия инверсионных следов могут принести значительную климатическую пользу — даже если такие меры потребуют изменения маршрутов полётов, чтобы избегать атмосферных регионов, где могут образовываться устойчивые инверсионные следы.

Исследование имеет несколько важных последствий для политиков, представителей отрасли и научного сообщества:

• Климатическое воздействие инверсионных следов должно учитываться в будущей авиационной и климатической политике.
• Авиакомпании и службы управления воздушным движением могут получить новые инструменты для оптимизации операций с климатической точки зрения.
• Исследовательские и инновационные программы должны учитывать климатические последствия выбросов CO₂ (долгоживущие) и инверсионных следов (короткоживущие) для управления общим климатическим воздействием авиации.

Интересный факт: Инверсионные следы, которые мы видим в небе за самолётами, — это на самом деле искусственные облака, состоящие из кристаллов льда. Они образуются, когда горячие выхлопные газы самолётов смешиваются с холодным влажным воздухом на больших высотах. В зависимости от атмосферных условий эти следы могут сохраняться от нескольких секунд до многих часов, оказывая заметное влияние на климат, поскольку они задерживают тепло в атмосфере.

Больше информации: Daniel J. A. Johansson et al, The social costs of aviation CO₂ and contrail cirrus, Nature Communications (2025). DOI: 10.1038/s41467-025-64355-5

Источник: Chalmers University of Technology