Ученые пересмотрели влияние инверсионных следов самолетов на климат
Немецкие исследователи пришли к выводу, что воздействие инверсионных следов реактивных самолетов на глобальное потепление значительно меньше, чем предполагалось ранее. Об этом сообщает научный обозреватель Николай Гринько.
Белые полосы, остающиеся в небе за самолетами, известны как инверсионные следы. Это явление породило множество конспирологических теорий о распылении неких веществ, хотя реальная природа следов хорошо изучена. Они образуются при конденсации водяного пара на частицах сажи из выхлопа двигателей, создавая ледяные кристаллы.
Долгое время считалось, что эти искусственные облака усиливают парниковый эффект, пропуская солнечный свет, но задерживая тепловое излучение от Земли. Однако новые данные показывают иную картину.
Ученые из Юлихского исследовательского центра и университетов Майнца, Кельна и Вупперталя проанализировали данные за семь лет. Оказалось, что в 80% случаев инверсионные следы образуются в уже существующих облачных областях, где влажность и так высока. В таких условиях они не создают новые облака, а лишь уплотняют существующие, усиливая их отражательную способность.
Используя климатические модели, специалисты Немецкого центра авиации и космонавтики установили, что потепление от инверсионных следов составляет лишь две трети от эффекта углекислого газа. Более того, в некоторых случаях частицы сажи могут способствовать образованию облаков, которые охлаждают поверхность Земли.
Интересно, что первые наблюдения инверсионных следов относятся еще к периоду Второй мировой войны, когда массовые полеты бомбардировщиков создавали в небе настоящую «сетку». Сегодня, с развитием спутникового мониторинга, ученые могут точно отслеживать распространение и эволюцию этих образований. Современные исследования показывают, что для реального понимания климатического воздействия авиации требуется значительно больше данных и продолжение наблюдений.
0 комментариев