Ученые предупредили об увеличении опасной турбулентности при авиаперелетах

Согласно новому исследованию Университета Рединга, опубликованному в издании Phys.org, пассажиры авиарейсов в ближайшие десятилетия будут значительно чаще сталкиваться с турбулентностью. Ученые связывают эту тенденцию с глобальным потеплением.

Исследование показало, что за последние 40 лет интенсивность турбулентности уже возросла вместе с повышением глобальной температуры. Для анализа использовались десятки современных климатических моделей, которые продемонстрировали, что потепление влияет на струйные течения — мощные воздушные потоки на высоте 10–11 километров, где обычно проходят маршруты пассажирских самолетов.

По мере усиления этих потоков возрастает сдвиг ветра — разница в скорости ветра между различными слоями атмосферы. Расчеты указывают, что к концу XXI века сдвиг ветра усилится на 16–27%, а устойчивость атмосферы снизится на 10–20%. Эти факторы создадут идеальные условия для возникновения турбулентности в ясном небе.

В отличие от турбулентности в грозовых облаках, чистое воздушное возмущение невозможно обнаружить с помощью радара. Экипаж самолета узнает о нем только в момент столкновения, что делает эту турбулентность особенно коварной и опасной даже для опытных пилотов.

Масштабы проблемы напрямую зависят от уровня выбросов парниковых газов. Наиболее тяжелый сценарий ожидается при высоких темпах их роста. Под угрозой окажутся маршруты как в Северном, так и в Южном полушарии. По данным Исследовательской прикладной лаборатории США, турбулентность уже сейчас наносит авиакомпаниям ежегодный ущерб от 150 до 500 миллионов долларов.

Интересный факт: Турбулентность в ясном небе (Clear Air Turbulence) возникает в основном в верхних слоях тропосферы и нижних слоях стратосферы, где отсутствуют видимые облака или погодные фронты. Ее практически невозможно предсказать стандартными метеорологическими методами. Современные системы предупреждения используют данные от других самолетов, которые уже прошли через зону турбулентности, и спутниковый мониторинг атмосферных условий.