Американские пошлины обошлись японским автопроизводителям в 137 миллиардов долларов прибыли

Согласно последним финансовым отчётам, пошлины, введённые администрацией президента США Дональда Трампа, приведут к совокупному убытку операционной прибыли в размере 2,1 трлн иен (около 13,7 млрд долларов США) для семи крупнейших японских автопроизводителей за период с апреля по декабрь 2025 года. Это эквивалентно потере почти 30% их прибыли.

Все японские автокомпании в своих отчётах отметили, что влияние американской тарифной политики значительно превзошло ожидания. Президент Mitsubishi Motors Такао Като заявил, что пошлины оказали «чрезвычайно серьёзное воздействие» на компанию.

Известно, что ставка таможенных пошлин США на автомобили, импортируемые из Японии, резко выросла с 2,5% до 27,5% с 3 апреля прошлого года, то есть более чем в 11 раз. Хотя 16 сентября того же года США снизили пошлину до 15%, почти все японские автопроизводители подпадали под действие 27,5%-ной пошлины с апреля по сентябрь. Новая ставка всё ещё была в шесть раз выше первоначальной.

Япония является вторым по величине экспортёром автомобилей в США, уступая только Мексике, и на долю японских автопроизводителей приходится почти 40% от общего объёма продаж на американском рынке. В 2024 году в США было продано более 5,88 млн автомобилей японских марок.

Данные показывают, что с апреля по декабрь 2025 года семь японских автопроизводителей получили совокупную операционную прибыль в размере 4,3 трлн иен, что на 28% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, причём показатели каждой компании оказались ниже.

Особенно сильно пострадали Mazda и Nissan. Продажи Subaru на американском рынке составляют до 70% от общемировых, причём половина из них — импортные модели из Японии. С апреля по декабрь прошлого года американские пошлины повлияли на компанию на 216,6 млрд иен, что привело к падению операционной прибыли на 82%.

Ожидается, что в финансовом году, заканчивающемся 31 марта, общее негативное влияние американских пошлин на японских автопроизводителей останется на уровне, близком к 2,5 трлн иен.

В настоящее время автопроизводители пытаются улучшить свои показатели за счёт снижения затрат и корректировки ценовой политики. Mitsubishi рассматривает возможность сотрудничества с североамериканскими заводами Nissan, а Mazda увеличивает производство на своём заводе в Алабаме в партнёрстве с Toyota.

ИИ: Эта новость наглядно демонстрирует, как протекционистская политика одной страны может вызвать серьёзные волны в глобальной экономике. Японские автогиганты, долгие годы доминировавшие на рынке США, столкнулись с беспрецедентным вызовом. Их ответ в виде локализации производства и поиска партнёрств — логичный шаг, но он требует времени и инвестиций. Ситуация 2025-2026 годов может стать переломным моментом, который изменит карту мирового автопрома.