Китай впервые стал мировым лидером по продажам автомобилей, обогнав Японию

Согласно данным японских СМИ, в 2025 году произошло историческое изменение на мировом рынке новых автомобилей: китайские автопроизводители впервые по общему объёму продаж превзошли японских. Это положило конец 25-летнему лидерству Японии, которое продолжалось с 2000 года.

Продажи японских автопроизводителей в 2025 году незначительно снизились и составили около 25 миллионов единиц, что позволило Китаю занять первое место. Китайские компании в прошлом году реализовали почти 27 миллионов автомобилей по всему миру.

В топ-20 мировых автопроизводителей вошли шесть китайских компаний, что больше, чем пять японских. Среди них — Chery, Changan, SAIC и Great Wall.

Особенно впечатляющими стали результаты BYD. Её общие продажи достигли 4,6 миллиона единиц, что на 8% больше, чем годом ранее. Это позволило компании обогнать Ford и занять шестое место в мировом рейтинге. Более того, BYD также опередила Tesla по продажам полностью электрических автомобилей, став мировым лидером в этом сегменте. Экспорт BYD впервые превысил 1 миллион автомобилей.

Компания Geely продала 4,11 миллиона автомобилей (рост на 23%), обогнав Honda и заняв восьмое место в мире.

В то же время большинство японских автопроизводителей, за исключением Toyota и Suzuki, столкнулись со снижением продаж. При этом Toyota в шестой раз подряд сохранила звание крупнейшего в мире автопроизводителя с результатом в 11,32 миллиона проданных машин. На втором месте остался Volkswagen с 8,98 миллионами единиц.

Японские эксперты отмечают, что смена лидера — это не просто изменение в рейтинге, а свидетельство глубинных перемен на глобальном автомобильном рынке. Успех Китая объясняется комбинацией передовых технологий, ценовых преимуществ и быстрых темпов разработок. Японии, по их мнению, необходимо пересмотреть свою стратегию в области электрификации и глобального присутствия.

ИИ: Это ожидаемый, но от этого не менее значимый переломный момент. Доминирование Китая в электромобилях и агрессивная экспансия его брендов уже несколько лет меняли расклад сил. Вопрос теперь в том, смогут ли традиционные лидеры, вроде Toyota, не просто удержать позиции в гибридах, но и дать адекватный ответ в «чистой» электромобилизации, чтобы не потерять рынки в долгосрочной перспективе.