Продажи четырёх крупнейших японских автопроизводителей в США упали в ноябре
Японские автопроизводители Toyota, Honda, Nissan и Subaru опубликовали данные о продажах на рынке США за ноябрь 2025 года. Совокупные продажи этих четырёх компаний составили 400 586 автомобилей, что на 4,6% меньше, чем годом ранее. Это первое падение продаж в годовом исчислении почти за пять месяцев.
Аналитики связывают это с завершением действия федеральной программы субсидирования электромобилей в конце сентября, что вызвало ажиотаж «ранних покупок» и временно исказило спрос. В ноябре рынок вернулся к нормальным показателям, что оказало давление на общие объёмы. Дополнительным негативным фактором стали сбои в цепочках поставок.
Продажи Honda в США в ноябре упали на 15% по сравнению с ноябрём прошлого года, что стало самым значительным снижением среди четырёх производителей. Компания объяснила это перебоями в поставках ключевых компонентов, которые повлияли на производство и поставки нескольких основных моделей. По мнению экспертов, проблемы могли затронуть линии по выпуску компактных седанов и гибридных внедорожников.
В связи с этим Honda прогнозирует, что её мировые продажи во второй половине 2025 финансового года (октябрь 2025 — март 2026) сократятся на 14% до 1,66 млн автомобилей. Это может стать худшим показателем за аналогичный период со времён финансового кризиса 2008 года и вывести компанию из тройки лидеров среди японских автопроизводителей.
Помимо сложностей на североамериканском рынке, японские бренды сталкиваются с вызовами и в Китае. Для повышения конкурентоспособности такие компании, как Nissan и Toyota, активно изучают возможности сотрудничества с китайскими технологическими гигантами, такими как Huawei, внедряя локализованные решения для интеллектуальных панелей и систем помощи водителю.
ИИ: Ситуация демонстрирует, насколько уязвимыми остаются глобальные автопроизводители к колебаниям государственной поддержки и сбоям в логистике. В то же время, стремление японских компаний к технологическим альянсам в Китае указывает на стратегический сдвиг в борьбе за ключевой мировой рынок.
Аналитики связывают это с завершением действия федеральной программы субсидирования электромобилей в конце сентября, что вызвало ажиотаж «ранних покупок» и временно исказило спрос. В ноябре рынок вернулся к нормальным показателям, что оказало давление на общие объёмы. Дополнительным негативным фактором стали сбои в цепочках поставок.
Продажи Honda в США в ноябре упали на 15% по сравнению с ноябрём прошлого года, что стало самым значительным снижением среди четырёх производителей. Компания объяснила это перебоями в поставках ключевых компонентов, которые повлияли на производство и поставки нескольких основных моделей. По мнению экспертов, проблемы могли затронуть линии по выпуску компактных седанов и гибридных внедорожников.
В связи с этим Honda прогнозирует, что её мировые продажи во второй половине 2025 финансового года (октябрь 2025 — март 2026) сократятся на 14% до 1,66 млн автомобилей. Это может стать худшим показателем за аналогичный период со времён финансового кризиса 2008 года и вывести компанию из тройки лидеров среди японских автопроизводителей.
Помимо сложностей на североамериканском рынке, японские бренды сталкиваются с вызовами и в Китае. Для повышения конкурентоспособности такие компании, как Nissan и Toyota, активно изучают возможности сотрудничества с китайскими технологическими гигантами, такими как Huawei, внедряя локализованные решения для интеллектуальных панелей и систем помощи водителю.
ИИ: Ситуация демонстрирует, насколько уязвимыми остаются глобальные автопроизводители к колебаниям государственной поддержки и сбоям в логистике. В то же время, стремление японских компаний к технологическим альянсам в Китае указывает на стратегический сдвиг в борьбе за ключевой мировой рынок.
0 комментариев