Nissan Z Nismo с двигателем 3.0T V6 выйдет в Китае в следующем году

На сегодняшней презентации Nissan объявила о планах по запуску на китайском рынке в следующем году спортивного купе Nissan Z в высокопроизводительной версии Nismo.

Автомобиль получил аэродинамический обвес, вдохновлённый гоночным болидом GT500. В комплект входят передний сплиттер, боковые юбки, задний спойлер и выравнивающая панель днища. На высоких скоростях эти элементы создают прижимную силу в 85 кг (против 30 кг у стандартной версии), при этом коэффициент лобового сопротивления сохраняется на уровне 0,30 Cd.

Для лучшего охлаждения увеличили площадь радиаторной решётки на 30% и добавили вентиляционные отверстия в передних крыльях. Эта система активного управления температурой помогает снизить нагрев двигателя и тормозов во время интенсивной езды на трассе.

В салоне использованы карбоновые вставки, алюминиевые педали и облегчённые подрулевые лепестки. Несмотря на увеличение массы на 80 кг (общий вес — 1640 кг), автомобиль сохранил сбалансированное распределение веса по осям 53:47.

Компоновку салона определяет 12,3-дюймовая цифровая приборная панель с тремя режимами отображения («Классический», «Спорт» и «Трасса»), на которую выводится информация о давлении наддува и температуре масла. Центральное место занимает 8-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay/Android Auto и функцией записи данных для стиля driving Nismo.

Стандартные ковшеобразные сиденья Recaro с вышивкой Nismo выполнены из комбинации кожи и алькантары. Регулируемая вручную поясничная опора обеспечивает надёжную боковую поддержку в поворотах.

Базовая комплектация включает ABS, систему распределения тормозных усилий (EBD), систему курсовой устойчивости (VDC), контроль давления в шинах и шесть подушек безопасности. Жёсткая спортивная подвеска обеспечивает отличную управляемость, но может быть некомфортной на неровных городских дорогах.

Под капотом — 3,0-литровый двигатель V6 с двумя турбинами, доработанный инженерами Nismo. Мощность увеличена на 20 л.с. до 420 л.с., а крутящий момент достиг 521 Н·м. Доработки также сделали отклик на педаль газа более линейным и улучшили общую отзывчивость силового агрегата на 15%.

Двигатель работает в паре с 9-ступенчатой автоматической трансмиссией, оптимизированной Nismo. Благодаря более компактным пакетам сцепления и усиленным клапанам, скорость переключения передач возросла на 20%. Новый режим «Sport +» обеспечивает на 50% более быстрый переход на пониженную передачу и улучшенную логику удержания передач на трассе.