Новый калькулятор показал реальный экологический ущерб от авиаперелётов
Сравнение расчётов выбросов для пассажиров разных классов на рейсе из Сингапура в Цюрих. Автор: Communications Earth & Environment (2025). DOI: 10.1038/s43247-025-02847-4
Исследователи из Университета Суррея разработали калькулятор, который показывает, что реальный экологический ущерб от авиаперелётов может более чем вдвое превышать текущие отраслевые оценки.
Новый инструмент ATP-DEC учитывает полный жизненный цикл полёта, включая не только CO2, но и другие факторы потепления: оксиды азота, водяной пар и облачность от инверсионных следов. Эти «некиотские» воздействия могут более чем вдвое превышать выбросы CO2 от полёта.
Калькулятор также учитывает выбросы от производства топлива, обслуживания в полёте, экологические затраты аэропортов и самолётов за весь срок службы. Он анализирует реальные маршруты полётов, учитывая дополнительные выбросы из-за объездов, задержек и закрытия воздушного пространства.
Финн Макфолл, соавтор исследования, заявил: «Мы доказали, что существующие данные о полётах могут отражать реальные вариации. Предоставляя прозрачную разбивку выбросов по источникам для каждого рейса, путешественники и политики могут принимать более обоснованные климатические решения».
Тестирование на более чем 30 000 рейсах показало, что оценки ATP-DEC близки к реальным данным после полёта, в то время как ведущие калькуляторы существенно занижают показатели. Например, закрытие российского воздушного пространства вынуждает многие дальнемагистральные рейсы между Европой и Азией делать объезды в тысячи километров, что увеличивает расход топлива и выбросы.
Профессор Ксавье Фонт отметил: «Авиационный сектор обязан честно говорить об экологической стоимости полётов. Без точных данных мы не можем разработать эффективные налоги, компенсации или изменения в поведении».
Исследование опубликовано в журнале Communications Earth & Environment.
0 комментариев