Усиление контроля за рыболовными судами в портах может снизить незаконный промысел

Согласно новому исследованию, международное соглашение о мерах государства порта (PSMA) усложнило судам, ведущим промысел за пределами национальных вод, уклонение от проверок на незаконный улов. Однако непоследовательные стандарты для иностранных и внутренних флотов могут подорвать его эффективность.

Незаконный промысел ежегодно обходится странам в миллиарды долларов потерянных доходов из-за отвлечения рыбы с легальных рынков. Это также угрожает средствам к существованию миллионов прибрежных жителей, ставит под угрозу продовольственную безопасность и подрывает экологическую устойчивость рыболовства.

Все морепродукты должны пройти через порт для выхода на рынок. Страны, ратифицировавшие PSMA, обязаны назначать определенные порты для выгрузки улова иностранными судами, проводить стандартизированные проверки прибывающих судов и запрещать въезд незаконных уловов.

Статья 20 PSMA предусматривает, что проверки внутренних судов должны быть столь же эффективны, как и меры, применяемые к иностранным судам, но не уточняет, должны ли эти подходы быть одинаковыми. Соглашение вступило в силу в 2016 году. По состоянию на 5 сентября 2025 года насчитывается 84 участника PSMA, включая Европейский союз.

Исследователи проанализировали, как изменилось поведение рыболовных судов в течение пяти лет до и после вступления PSMA в силу, на основе спутниковых данных. Анализ показал, что доля расчетных уловов, выгруженных в странах-участницах PSMA, удвоилась с 2016 по 2021 год.

«Доминирование внутренних судов в портовых заходах по всему миру подчеркивает возможность для участников PSMA усилить реализацию Статьи 20, распространив аналогичные меры государства порта на свои внутренние флоты», — сказала соавтор Колетт Вабниц.

Однако исследователи также обнаружили, что суда выгружали растущую долю расчетных уловов в портах приписки (портах своего флага) — с 31% в 2016 году до 46% в 2021 году. В 2021 году внутренние суда, ведущие промысел в открытом море, составляли 66% портовых заходов в глобальном масштабе по сравнению с 45% в 2015 году.

Повышенное внимание к внутренним судам также важно, потому что рыболовные суда могут оппортунистически менять флаги, чтобы действовать или работать как внутренние суда. После вступления PSMA в силу исследователи наблюдали 30% увеличение портовых заходов в страны-участницы PSMA судами, которые сменили флаги.

ИИ: Исследование подчеркивает важность последовательного применения мер контроля как к иностранным, так и к судам приписки для эффективной борьбы с ННН-промыслом. В 2025 году эта проблема остается актуальной для глобальной продовольственной безопасности и устойчивого управления океаническими ресурсами.