В Китае разгорелся спор: владельцы бензиновых авто платят за дороги, которыми пользуются электромобили

В Китае вновь разгорелись споры между владельцами автомобилей с бензиновыми двигателями и электромобилей. Поводом послужила публикация СМИ, в которой утверждалось, что «пришло время, чтобы электромобили платили за содержание дорог». Владельцы бензиновых автомобилей возмущены тем, что они несут основное бремя расходов на дорожную инфраструктуру, в то время как владельцы электромобилей ссылаются на государственную поддержку «зеленого» транспорта.

Традиционный «сбор за содержание дорог» в Китае был отменен еще в 2009 году. Вместо него был повышен налог на потребление нефтепродуктов, который и стал основным источником финансирования дорожных работ. Однако, как показывают расчеты, ежегодная потребность в финансировании содержания обычных автомагистралей (без учета скоростных) составляет около 600 миллиардов юаней, при этом ежегодный дефицит достигает почти 300 миллиардов юаней (около 50% от необходимой суммы).

Ключевая проблема в том, что доля электромобилей на дорогах Китая стремительно растет. Если в 2016 году на них приходилось лишь 0,4% от общего автопарка (около 1,09 млн машин), то к 2026 году их доля достигла 15,2% (примерно 56 млн автомобилей). При этом налог на потребление нефтепродуктов, который платят владельцы бензиновых машин, не повышался с 2015 года. Таким образом, часть «дорожного сбора», которую должны были бы платить владельцы электромобилей, фактически не компенсируется.

Также развеивается миф о том, что «сбор за содержание дорог» идет на все дороги. На самом деле, он в основном финансирует национальные и провинциальные трассы. Городские дороги содержатся за счет местных бюджетов, а скоростные шоссе — за счет платы за проезд. При этом доля электромобилей на городских улицах значительно выше, чем на трассах. Например, в Пекине и Шанхае на некоторых улицах доля электромобилей достигает 70%.

Помимо прямых налогов, владельцы бензиновых автомобилей платят налог на транспортные средства (в среднем 480 юаней в год для авто с двигателем 2.0 л), в то время как владельцы электромобилей от него освобождены. Кроме того, при покупке бензинового авто уплачивается налог на покупку, который идет на строительство дорог, а для большинства электромобилей он отменен до 2026 года.

В итоге, несмотря на то, что владельцы электромобилей платят за проезд по платным дорогам и городские налоги при зарядке, их вклад в дорожную инфраструктуру значительно ниже. С учетом того, что часть средств от повышенного налога на нефтепродукты шла на субсидирование и развитие индустрии электромобилей, можно утверждать, что владельцы бензиновых автомобилей не только содержат дороги, но и в значительной мере профинансировали «зеленый» переход китайской автомобильной промышленности.