Главная башня моста Шицзыян превысила отметку в 300 метров

Главная башня строящегося моста Шицзыян преодолела отметку в 300 метров в четверг после успешного подъёма сегмента конструкции. [Фото: chinadaily.com.cn]

Главная башня строящегося моста Шицзыян, являющегося частью ключевого проекта транспортного коридора Шицзыян в Большом заливе Гуандун-Хонконг-Макао, преодолела отметку в 300 метров в четверг, 22 января 2026 года, после успешного подъёма сегмента конструкции.

«Текущая погрешность выравнивания тела башни составляет не более 3 миллиметров, и до финальной высоты в 342 метра осталось всего 40 метров», — заявил Чжан Цзянь, заместитель руководителя участка T8 в компании CCCC Second Harbor Engineering.

Главная башня коридора Шицзыян, пересекающего устье реки Чжуцзян, будет примерно такой же высоты, как 110-этажное здание, согласно данным Guangdong Transportation Group.

Каждая нога башни будет точно собрана из 62 гигантских стальных сегментов-оболочек. Её планируется достроить примерно в апреле, а строительство смотровой галереи (катво́лка) должно начаться во второй половине года, как сообщил главный инженер проекта Чжан Тайкэ.

Главная башня строящегося моста Шицзыян преодолела отметку в 300 метров в четверг после успешного подъёма сегмента конструкции. [Фото: chinadaily.com.cn]

Транспортный коридор Шицзыян протяжённостью примерно 35 километров соединит район Наньша в Гуанчжоу, столице провинции Гуандун, с посёлками Шатянь и Хумэнь в Дунгуане.

Основная структура проекта состоит из моста через реку и наземных подъездных путей. Мост Шицзыян, ключевой объект всего коридора, станет первым в мире двухъярусным висячим мостом с пролётом, превышающим 2000 метров.

Мост имеет один пролёт длиной 2180 метров через реку. После завершения строительства он установит мировые рекорды для двухъярусных висячих мостов по длине основного пролёта, высоте главной башни, конструкции фундамента устоя, масштабу основных тросов и количеству полос движения.

Интересный факт: Строительство крупнейших в мире мостов часто становится полигоном для новых технологий. Например, при возведении виадука Мийо во Франции использовались GPS-системы для точной установки опор, а для моста Гонконг-Чжухай-Макао были разработаны специальные погружные туннельные секции. Мост Шицзыян продолжает эту традицию, сочетая рекордные размеры с высочайшей точностью монтажа.