Беспилотный транспортный самолёт Tianma 1000 совершил первый полёт

Беспилотный транспортный самолёт Tianma 1000 совершил свой первый полёт с аэродрома в провинции Шэньси утром в воскресенье, 11 января 2026 года, сообщает China North Industries Group Corp.

Беспилотный транспортный самолёт Tianma 1000 совершил свой первый полёт с аэродрома в провинции Шэньси 11 января 2026 года. [Фото: chinadaily.com.cn]

Новая модель, разработанная Xi'an Aisheng Technology Group (дочерней компанией государственного оборонного конгломерата), может работать на сложном высокогорном рельефе и способна взлетать и садиться на очень коротких взлётно-посадочных полосах.

Помимо обычных функций, он также может сбрасывать материалы с воздуха, что означает его пригодность не только для грузовых перевозок, но и для быстрой доставки и экстренного спасения.

По данным конструкторов, Tianma 1000 имеет максимальную рабочую высоту 8 километров, максимальную дальность полёта 1800 км, минимальную дистанцию взлёта/посадки менее 200 метров и максимальную грузоподъёмность 1 метрическую тонну, что эквивалентно весу семейного автомобиля.

Оснащённый оптической системой помощи при посадке, Tianma 1000 может интеллектуально идентифицировать зону посадки в условиях плохой видимости, таких как дождь, снег, туман и смог, и осуществлять высокоточную автономную посадку. Модель способна выполнять задачи в сложных условиях, включая высокогорья, прибрежные районы и горные регионы, и отличается высоким процентом успеха и надёжностью в трудных и аварийных обстоятельствах.

На основе глубокой интеграции моделей авиационных грузоперевозок и технологий искусственного интеллекта инженеры разработали для дрона интеллектуальную систему погрузки и разгрузки, которая может самостоятельно завершить погрузку и разгрузку 1 тонны припасов в течение 5 минут, экономя время и затраты на рабочую силу.

Он также обладает возможностями интеллектуального планирования маршрута и автономного избегания препятствий, которые могут идентифицировать и обходить различные препятствия и автоматически прокладывать безопасные и экономически эффективные траектории полёта в незнакомом воздушном пространстве и сложной местности. Даже в неблагоприятных погодных условиях, таких как сильный боковой ветер и возмущения воздушного потока, этот тип самолёта всё ещё может поддерживать стабильный и управляемый полёт благодаря своей системе устойчивости к отказам по положению и ориентации.

По словам конструкторов, самолёт также поддерживает точное сбрасывание с воздуха нескольких партий и типов припасов, что значительно повышает процент успешного выполнения миссий и эффективность поддержки.