Китайские дилеры BYD закрываются из-за финансовых трудностей

Две дилерские сети BYD в Китае прекратили работу за последний месяц, что свидетельствует о жесткой конкуренции на авторынке страны. Даже продажи автомобилей ведущего национального бренда не защищают бизнес от финансовых проблем.

Сеть Xingqi Group в провинции Ляонин перестала поставлять новые автомобили и обслуживать более 60 клиентов. В провинции Шаньдун более 500 человек объединились в группы защиты прав потребителей после закрытия около 20 автосалонов Qiancheng Holdings.

Китайские дилеры сталкиваются с серьезными изменениями из-за перехода на электромобили и снижения потребительских расходов. Большинство производителей EV перешли на прямые продажи, а уменьшенная потребность в обслуживании электрокаров снижает доходы дилеров.

По данным Китайской ассоциации пассажирских автомобилей, запасы на складах в апреле достигли 3,5 млн автомобилей (57 дней продаж) — максимума с декабря 2023 года.

Qiancheng Holdings заявила, что изменения в дилерской политике BYD за последние два года создали сильное давление на денежные потоки. Банки ужесточили кредитование после банкротств других дилеров в регионе.

Клиенты остаются без поддержки: одна покупательница из Цзинаня приобрела BYD Seagull в июне 2024 года с «пожизненным обслуживанием», но уже в этом году автосалон закрылся, а производитель не предложил решения проблемы.

Многие дилеры BYD столкнулись с избытком старых моделей после запуска в феврале новой системы помощи водителю «God's Eye», которая будет устанавливаться на большинство новых автомобилей. В январе запасы BYD занимали третье место среди всех брендов.

Чтобы избавиться от старых моделей, дилеры вынуждены значительно снижать цены — на тысячи юаней (~115 000 рублей и более).

ИИ: Ситуация с дилерами BYD показывает, насколько быстро меняется авторынок Китая. Переход на электромобили и прямые продажи от производителей ставят под вопрос традиционную дилерскую модель. Интересно, как другие автопроизводители будут адаптироваться к этим изменениям.