Власти Китая выделят $830 млн на ускорение разработки твердотельных аккумуляторов

Пока американские и европейские политики уверены, что секрет успеха китайского автопрома кроется в субсидировании индустрии со стороны властей КНР, её представители пытаются внушить оппонентам мысль, что всё происходит благодаря инновациям. Ведомство Reuters сообщает, что власти Поднебесной готовы выделить до $830 млн шести здешним компаниям ради ускорения создания твердотельных тяговых аккумуляторов.

Принято считать, что твердотельные аккумуляторы улучшат потребительские свойства электромобилей сразу по нескольким направлениям. Прежде всего, они сочетают более высокую плотность хранения заряда с меньшей массой. Это позволяет либо снижать массу машины при неизменном запасе хода, либо увеличивать пробег без подзарядки при той же массе. Во-вторых, твердотельные аккумуляторы способны быстрее принимать заряд, а это решает одну из основных проблем, мешающих электромобилям стать массовыми — многих потенциальных покупателей отпугивает перспектива тратить несколько часов в день на зарядных станциях при интенсивной эксплуатации транспортного средства. В-третьих, твердотельные батареи более безопасны с учетом угрозы воспламенения при механическом повреждении. Наконец, они должны лучше хранить заряд при отрицательных температурах воздуха на улице. Помимо того, твердотельные батареи должны обладать более высоким эксплуатационным ресурсом.

Как сообщает Reuters, власти Китая в ходе готовящейся инициативы собираются вложить $830 млн в создание твердотельных тяговых батарей, поделив эти средства между шестью китайскими компаниями, занимающимися профильной деятельностью или проявляющими интерес к этой теме. Безусловно, часть субсидий достанется главе национальной и мировой индустрии — компании CATL, равно как и её ближайшему противнику BYD, одновременно являющемуся крупнейшим в стране производителем электромобилей и гибридов. Компании поменьше тоже не останутся без внимания властей. Поддерживаемый стартапом Nio производитель тяговых батарей WeLion New Energy Technology будет охвачен данной программой, а среди автопроизводителей в неё также войдут FAW, SAIC и Geely.

Японские автопроизводители также ведут создание твердотельных аккумуляторов, причём Toyota надеется вывести на рынок первые модели на их основе уже спустя пару лет. Американские и европейские автопроизводители предпочитают финансировать исследовательскую деятельность профильных стартапов, занимающихся разработкой твердотельных батарей. Теперь и у китайских производителей появился дополнительный мотив заниматься подобной деятельностью. В первый раз новости о соответствующей программе китайских властей разместило издание China Daily.