Наследник Fiat Джон Эльканн продаёт грузовики и инвестирует в биотехнологии и IT

Любовь семьи Аньелли к грузовикам началась с модели Fiat 24 HP, сошедшей с конвейера туринского завода в 1903 году. Однако спустя более чем столетие их холдинг Exor NV выбирает совершенно иной путь — в сторону серверных ферм Кремниевой долины, парижских домов моды и передовых биотехнологических лабораторий.

Во главе этой трансформации стоит 49-летний Джон Эльканн, праправнук основателя Fiat Джованни Аньелли. На этой неделе он подписал две сделки, окончательно разрывающие связь династии с тяжёлой автотехникой:

Семья согласилась продать Iveco Group NV примерно за 5,5 млрд евро (~495 млрд руб.), причём грузовое подразделение перейдёт к индийской Tata Motors, а оборонный сегмент Iveco Defence войдёт в состав итальянской государственной компании Leonardo SpA.

Для семьи Аньелли это кульминация почти 20-летнего перехода от традиционного автопрома к перспективным отраслям XXI века. От продажи Iveco Exor получит около 1,5 млрд евро, пополнив свой инвестиционный фонд в 2 млрд евро.

Однако сделка вызвала волну критики. Политики и профсоюзы обвиняют семью в «предательстве корней», учитывая историческую роль Fiat в итальянской промышленности. Хотя правительство одобрило сделку, оппозиция предупреждает о рисках для рабочих мест.

«Мы требуем от правительства вмешаться, чтобы сохранить присутствие Exor в Италии», — заявил секретарь профсоюза FIM-CISL Фердинандо Улиано.

Трансформация холдинга

Exor (чистые активы — 38 млрд евро) последовательно меняет структуру. Переломным моментом стал 2015 год, когда под руководством покойного CEO Fiat Chrysler Серджио Маркионне был выделен Ferrari NV — теперь это не просто автопроизводитель, а luxury-бренд с маржой около 40%.

С тех пор Exor:

• Перенёс штаб-квартиру в Нидерланды (2016)
• Инвестировал $400 млн (~32 млрд руб.) в американский сервис Via Transportation (2018)
• Организовал слияние Fiat Chrysler и PSA Group в Stellantis (2020)
• Приобрёл 24% Christian Louboutin за 541 млн евро (2021)
• Купил доли в Institut Merieux (833 млн евро) и Royal Philips (до 19%)
• Запустил $3 млрд фонд Lingotto для технологических инвестиций (2023)

Продажа Iveco завершает этот переход. Полученные 3 млрд евро от сокращения доли в Ferrari и новые средства пойдут на ИИ, генную терапию и другие высокотехнологичные направления.

Реакция в Италии

Правительство Джорджии Мелони поддерживает сделку, особенно после обещаний Tata сохранить штаб-квартиру в Турине и рабочие места. Однако оппозиция требует использовать «золотую акцию» для защиты патентов и занятости.

«Сначала продали Magneti Marelli и Comau, теперь Iveco. Это очередной фрагмент Италии, который может исчезнуть», — заявил лидер оппозиции Карло Календа.

Эльканн парирует, что Exor вложил в Италию более 6 млрд евро с 2021 года, включая инвестиции в электромобили Stellantis. Успех Ferrari (капитализация $90 млрд) подтверждает правильность его стратегии.

ИА: Решение семьи Аньелли отражает глобальный тренд — традиционный автопром теряет привлекательность для инвесторов на фоне роста биотеха и ИТ. Интересно, смогут ли критики предложить альтернативу или Италии придётся смириться с уходом промышленных гигантов?