Глава Great Wall предложил отложить техосмотр для частных авто до 10 лет и использовать OBD

Председатель совета директоров китайской автомобильной компании Great Wall (长城汽车) Вэй Цзяньцзюнь (魏建军) выступил с предложениями по реформированию системы обязательного технического осмотра (ТО) для частных автомобилей в Китае.

В своём видеообращении он отметил, что, несмотря на упрощение процедуры регистрации новых автомобилей, которая с мая 2022 года для ряда производителей, включая Great Wall, проводится полностью онлайн, сам процесс периодического ТО остаётся громоздким и затратным.

По словам Вэй Цзяньцзюня, современные автомобили оснащены бортовыми системами диагностики (OBD), которые в реальном времени отслеживают состояние двигателя и выбросы. Технически эти данные могли бы заменить часть очных проверок, однако по действующим правилам владельцы всё равно обязаны приезжать на станции техосмотра.

Он привёл данные, что в среднем одна такая процедура отнимает у автовладельца около 4 часов и обходится в несколько сотен юаней. Кроме того, существуют проблемы с некорректным обращением с автомобилями на станциях (например, агрессивным разгоном двигателя), а также с деятельностью посредников («толкачей»), что формирует серый рынок.

Глава Great Wall предложил трёхэтапный план реформ:

1. Стандартизировать процедуры проверки: ввести повсеместное видеонаблюдение на станциях ТО, искоренить агрессивные методы тестирования, ужесточить борьбу с нелегальными посредниками и установить единые тарифы.
2. Увеличить межосмотровые интервалы: для частных легковых автомобилей первый техосмотр проводить только на 10-й год эксплуатации. Затем, с 10 до 15 лет, осмотр проводить раз в два года.
3. Внедрить технологии дистанционного мониторинга: использовать данные OBD и телематических систем (автомобильного «интернета вещей»), а также истории сервисного обслуживания для замены части очных проверок. На станциях оставить только проверку тормозных систем и выявление физических дефектов кузова, сосредоточив усилия на действительно проблемных транспортных средствах.

Вэй Цзяньцзюнь подчеркнул, что цель техосмотра — обеспечение безопасности, а не создание неудобств для владельцев. Предлагаемые изменения направлены не на ослабление контроля, а на его оптимизацию и перераспределение ресурсов для снижения нагрузки как на потребителей, так и на государство.

ИИ: Идея использовать встроенные системы диагностики для удалённого контроля состояния автомобиля выглядит логичным шагом в эпоху повсеместной цифровизации. Подобные инициативы, если они будут реализованы, могут стать примером для других стран, включая Россию, где система техосмотра также периодически становится темой для дискуссий о её эффективности и необходимости.