Рынок бензиновых авто в Китае рухнул: люксовые бренды продают с дисконтом до 50%

После ознакомления с масштабными рекламными предложениями от Jaguar, Land Rover и других марок автомобилей с бензиновыми двигателями, многие пользователи сети отметили, что, пока цена достаточно разумная, автомобили с бензиновыми двигателями могут оставаться очень привлекательными. Основная причина этого — цена.

С начала этого года снижение цен на внутреннем рынке бензиновых автомобилей остается на высоком уровне. От традиционных люксовых брендов, таких как Mercedes-Benz, BMW, Audi и Jaguar Land Rover, до массовых совместных предприятий, таких как Volkswagen, Nissan и Honda, а также до отечественных брендов, таких как Changan и Geely, скидки на многие бензиновые модели достигли новых высот за последние годы.

Скидки, предлагаемые ведущими люксовыми брендами, весьма существенны. Например, на Mercedes-Benz C-Class и GLC в этом году официально снижена цена до 69 000 юаней. Более старая версия Audi A6L C8 ранее стоила почти 450 000 юаней, но теперь ее цена снизилась примерно до 260 000 юаней, что составляет скидку почти в 40%. Скидки от брендов второго эшелона класса люкс еще более значительны. Официальная ориентировочная цена Jaguar XEL составляет 349 600 юаней, но фактическая цена сделки в настоящее время составляет всего 174 800 юаней, что представляет собой снижение цены на 50%. Цена Land Rover Range Rover Evoque L снижена на 226 000 юаней, что составляет общее снижение почти на 49%.

Крупнейшие совместные предприятия также не перестали предлагать скидки. Цена на Volkswagen Golf 2026 года в дилерских центрах начинается от 145 900 юаней, в то время как фактическая цена Magotan B9 снизилась до 150 000–170 000 юаней. Официальная ориентировочная цена на Dongfeng Nissan Sylphy Classic Edition начинается от 79 900 юаней, но многие автовладельцы фактически получали счета-фактуры на покупку по цене всего 50 000 юаней; цена на Honda Civic снизилась более чем на 24%, и окончательная сумма сделки оказалась ниже 100 000 юаней.

Многие эксперты отрасли считают, что это снижение цен на бензиновые автомобили по всей стране — не краткосрочная рекламная акция, а, по сути, необходимый этап в процессе всесторонней трансформации внутреннего автомобильного рынка в сторону новых источников энергии. Основная причина этого раунда снижения цен — изменение потребительских предпочтений при покупке автомобилей. Рыночное признание автомобилей на новых источниках энергии растет, и подавляющее большинство пользователей отдают приоритет именно таким вариантам при выборе автомобиля, в то время как база пользователей автомобилей с бензиновыми двигателями постоянно сокращается.

Согласно общедоступной статистике, в апреле этого года доля автомобилей на новых источниках энергии на китайском рынке превысила 60%, в то время как ежемесячные продажи автомобилей с бензиновыми двигателями резко сократились по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив всего 530 000 автомобилей в этом месяце. Среди десяти самых продаваемых моделей остался только один автомобиль с бензиновым двигателем.

С другой стороны, давление на запасы автомобилей, предназначенных для продажи, также очень велико. У многих дилеров запасы значительно превышают установленный в отрасли порог безопасности. Большое количество автомобилей, находящихся в ожидании поставки, заморозило огромные объемы оборотного капитала. Дилерам также приходится нести соответствующие расходы на складирование и проценты по кредитам, и их стремление быстро распродать запасы крайне велико.

С точки зрения общих тенденций развития рынка, этот раунд масштабного снижения цен на бензиновые автомобили больше похож на спонтанную корректировку в период болезненных преобразований в автомобильной промышленности. Доля рынка бензиновых автомобилей продолжает сокращаться, и нынешнее значительное снижение цен может быть лишь одним из способов замедления спада на рынке, и вряд ли удастся коренным образом изменить долгосрочную тенденцию развития отрасли.