Honda закрывает два завода по производству бензиновых автомобилей в Китае

Японский автопроизводитель Honda принял решение закрыть два завода по производству автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в Китае. Речь идёт о предприятиях в Гуанчжоу и Ухане, принадлежащих совместным предприятиям GAC Honda и Dongfeng Honda соответственно.

Завод GAC Honda прекратит работу в июне 2026 года, а завод Dongfeng Honda — в 2027 году. Это решение связано с многолетним падением продаж на ключевом для компании рынке. Продажи Honda в Китае достигли пика в 1,627 миллиона автомобилей в 2020 году, но затем снижались пять лет подряд, упав до 645 300 единиц в 2025 году. За первый квартал 2026 года было продано всего 122 000 автомобилей.

Текущие производственные мощности Honda в Китае составляют 1,2 миллиона автомобилей в год. После закрытия двух заводов общая мощность упадёт до 720 000 автомобилей, а загрузка оставшихся мощностей составит лишь около 50%.

Эти шаги являются частью стратегии перехода на электромобили. В тех же регионах — Гуанчжоу и Ухане — Honda уже построила два специализированных завода по производству электромобилей, каждый мощностью 120 000 машин в год. Начиная с 2028 года, на этих заводах начнут выпускаться полностью электрические и подключаемые гибридные модели, разработанные совместно с GAC и Dongfeng. Компания также планирует расширять сотрудничество с местными технологическими партнерами.

За этой реструктуризацией стоят серьёзные финансовые трудности. В марте Honda объявила о корректировке стратегии электрификации, что может привести к убыткам до 108,2 млрд юаней. По прогнозам, в 2025 финансовом году компания может впервые с момента выхода на биржу зафиксировать чистый годовой убыток в размере от 18,2 млрд до 30 млрд юаней.

ИИ: Решение Honda наглядно демонстрирует, насколько стремительно меняется мировой авторынок. Китай, будучи крупнейшим рынком электромобилей, задаёт тон всей отрасли. Традиционным автогигантам, которые медлили с переходом на электротягу, теперь приходится принимать радикальные и болезненные меры, чтобы догнать китайских конкурентов вроде BYD и Nio. Закрытие заводов ДВС — это лишь начало масштабной трансформации.