Автосалоны в Китае оказались в ловушке: убытки в миллионы, но закрыться страшнее

Автосалоны в Китае оказались в крайне затруднительном положении: многие дилерские центры несут многомиллионные убытки, но предпочитают держаться на плаву, а не закрываться, поскольку стоимость ухода с рынка оказывается выше, чем продолжение работы. В отчаянии «держаться на плаву» стало лучшим вариантом.

Владелец одного из автосалонов 4S в Наньчане признал, что потерял более 8 миллионов юаней. Однако, если он закроет магазин, его убытки, такие как погашение долгов, задолженность по налогам и штрафы за просрочку платежей, будут еще более серьезными. Ему остается только стиснуть зубы и продолжать работу.

Эта проблема не единична, а является отражением ситуации во всей отрасли. К 2025 году по всей стране закрылось почти 5000 магазинов 4S, в среднем более 12 точек уходили с рынка каждый день. Большинство оставшихся дилеров находились на грани убытков: более половины магазинов работали в минус, и только 30% могли достичь своих целевых показателей продаж.

Основная причина, по которой автосалоны не решаются закрыться, — это множественные долги и жёсткие правила. Дилеры часто используют банковские акцептные векселя для закупки автомобилей. Автомобили на складе, по сути, являются пассивами. Если их нельзя продать, их нельзя выкупить. Просроченные платежи влияют на кредитный рейтинг, приводят к начислению штрафных процентов и могут даже привести к банкротству.

Между тем, деловая политика производителей тесно связана с целевыми показателями поставок автомобилей и скидками, что вынуждает дилеров пассивно накапливать автомобили в надежде получить бонусы. Это приводит к постоянно высоким запасам на складах и ещё больше усугубляет финансовое давление.

Закрытие магазина также влечёт за собой дополнительные издержки: задолженность по налогам, долги перед поставщиками и выходные пособия сотрудникам. Законный выход из бизнеса часто означает уход ни с чем, в то время как продажа бизнеса — реализацию по низкой цене. Полный отказ от проекта может спровоцировать целый ряд кризисов, таких как требования автовладельцев о возмещении ущерба и судебные иски о взыскании долгов, а владелец может столкнуться с ограничениями на расходы и замораживанием активов.

Инверсия цен (продажа ниже себестоимости) является одним из главных факторов, приведших к краху дилеров. Более 80% автосалонов продают автомобили ниже себестоимости, что приводит к убыткам в десятки тысяч юаней с каждого проданного автомобиля и создает порочный круг: «чем больше продают, тем больше теряют».

Снижение объёмов послепродажного обслуживания и сокращение прибыли сделали традиционную модель получения дохода совершенно неэффективной. Диллерам остаётся только ждать, пока рынок развернётся, продолжая нести убытки, в то время как перестановки в отрасли будут продолжаться.