BMW iM3: утечка изображений раскрывает дизайн и характеристики электрокара с четырьмя моторами

В сеть попали шпионские фотографии и новые детали о предстоящем высокопроизводительном электромобиле BMW iM3, который станет флагманом электрической линейки M.

Автомобиль, являющийся производной от стандартного i3, сохраняет фирменный дизайн бренда, но с агрессивными акцентами. Передняя часть отличается узкими раздельными фарами, сливающимися с закрытой черной решёткой, что смягчает узнаваемый контур «двойных почек». Угловатый передний бампер с множеством воздухозаборников и острым сплиттером, а также капот с рёбрами жёсткости и вентиляционными прорезями подчёркивают спортивный характер модели.

Однако некоторые пользователи сети отметили, что такой дизайн спереди визуально напоминает переднеприводную BMW 1 серии.

В плане технической начинки ожидается настоящий прорыв. Если обычный i3 использует два мотора и полный привод, то iM3, вероятно, получит четыре электродвигателя — по одному на каждое колесо. Такая схема позволит реализовать точное векторное управление крутящим моментом. Суммарная мощность силовой установки, как сообщается, достигнет уровня в 1000 лошадиных сил.

Автомобиль будет оснащён аккумуляторной батареей ёмкостью 100 кВт·ч на цилиндрических ячейках. Среди заявленных функций — возможность полного отключения передней оси для режима чистого заднего привода, система имитации переключения передач и фирменный звуковой дизайн для электрокара.

Ещё одной инновацией станет интерьер, частично выполненный из нового натурального волокнистого композита на основе льняного семени. По заявлению BMW, этот материал сопоставим по прочности с углепластиком, но при его производстве выбросы CO2 сокращаются на 40%.

BMW iM3 сохранит пропорции четырёхдверного купе и в настоящее время проходит этап дорожных испытаний. Официальные технические характеристики, дата премьеры и стоимость будут объявлены компанией позже.

Интересный факт: Концепция с отдельным мотором на каждое колесо (колесный двигатель) не нова — её изучали ещё в начале XX века. Однако массовое применение в серийных автомобилях стало возможным только с развитием компактных, мощных и надёжных электродвигателей и систем точного электронного управления. Помимо динамики, такая схема открывает уникальные возможности для систем безопасности и стабилизации.