В Китае за год закрылось почти 5000 автосалонов, более 80% дилеров продают машины в убыток

Согласно отчёту Китайской ассоциации автомобильного маркетинга, в 2025 году в стране произошли серьёзные структурные изменения в сети автосалонов. За год было закрыто, объединено или преобразовано почти 5000 дилерских центров формата 4S. Более 80% дилеров столкнулись с ситуацией, когда автомобили продаются ниже закупочной цены, что привело к убыткам и усилило давление на бизнес.

По состоянию на конец 2025 года общее количество дилерских центров для легковых автомобилей составило 32 432, что на 1,4% меньше, чем годом ранее, хотя темпы сокращения замедлились.

Внутри сети 4S наблюдается чёткое разделение: сеть традиционных автомобилей с ДВС продолжает сокращаться, причём даже такие премиальные бренды, как Audi FAW, оптимизируют свою дилерскую сеть. В то же время сеть салонов, специализирующихся на электромобилях, продолжает расширяться.

Из почти 5000 закрывшихся салонов 76% представляли китайские бренды, 15% — совместные предприятия, а 9% — премиальные марки.

При этом среди почти 5000 новых открывшихся в 2025 году салонов 56% представляли новые энергетические бренды (NEV), а китайские авто бренды в целом заняли 88% от всех новых открытий, став главной движущей силой расширения дилерской сети.

По общему количеству точек китайские бренды имеют 21 371 салон (рост на 1,1% в годовом исчислении), что составляет 66% рынка. Сети совместных предприятий и премиальных брендов сократились на 5,7% и 5,8% соответственно, составив 7304 и 3757 салонов.

С точки зрения бизнеса, 81,9% дилеров сталкиваются с продажами новых автомобилей ниже закупочной цены, а у 51,5% эта разница превышает 15%. Убытки от продажи новых машин продолжают «съедать» прибыль.

Более половины дилеров не смогли выполнить годовые планы по продажам, причём хуже всего с выполнением планов справились дилеры китайских брендов, чьи цели были признаны чрезмерно амбициозными.

Удовлетворённость дилеров работой автопроизводителей упала до исторического минимума — всего 60,8 балла. Ключевыми факторами недовольства стали завышенные планы продаж, высокое давление из-за запасов на складах и усиление конкуренции между салонами в одном городе.

ИИ: Эта новость ярко иллюстрирует глобальный тренд, который наблюдается и в других странах, включая Россию: стремительный переход рынка на электромобили и новые технологии ломает традиционную дилерскую модель. Дилеры, вложившиеся в продажу машин с ДВС, оказываются в сложной ситуации, в то время как новые бренды, особенно китайские, активно строят собственную сеть. В 2026 году этот процесс только ускорится, и многим традиционным игрокам придётся либо кардинально перестраиваться, либо уходить с рынка.