Stellantis понесла рекордный убыток в 22,3 млрд евро, несмотря на многомиллионные зарплаты топ-менеджеров

Согласно обнародованным финансовым документам, вознаграждение генерального директора Stellantis Антонио Филосы в 2025 году составило около 6,3 млн долларов США. Филоса официально занял высший пост в компании в июне прошлого года и с тех пор руководил запуском новых моделей и внес существенные коррективы в стратегию развития электромобилей.

Однако Филоса не стал самым высокооплачиваемым сотрудником по итогам года. Бывший генеральный директор Stellantis Карлос Таварес получил около 14 млн долларов в качестве компенсации при уходе из компании в 2025 году, включая бонус за результаты работы за 2024 год и выходное пособие.

На фоне таких выплат топ-менеджмента компания Stellantis в прошлом году понесла чистый убыток в размере 22,3 млрд евро, что стало первым годовым убытком группы с момента её основания. Основная часть этих убытков связана со специальными расходами в 25,4 млрд евро, понесёнными в связи со стратегическими корректировками. Среди них — пересмотр планов по производству электромобилей и оптимизация цепочек поставок, сокращение штата в Европе и изменение условий гарантийного обслуживания.

Ранее Stellantis ставила цель полной электрификации европейского рынка к 2030 году, однако уровень проникновения электромобилей в Европе к 2025 году составил лишь 19,5%, что значительно ниже ожиданий. Ряд проектов по разработке электромобилей был приостановлен из-за технологических сложностей и высоких затрат, в результате чего валовая прибыль от их продаж упала до -2,7%. Для остановки убытков группа была вынуждена заморозить такие проекты, как полностью электрический пикап Ram 1500. Именно корректировка проектов по электромобилям стала основной причиной рекордных убытков.

Несмотря на финансовые трудности, по общему объёму продаж в 2025 году, который составил 5,417 млн единиц, Stellantis сохранила за собой четвёртое место в мире, уступив только Toyota, Volkswagen и Hyundai.

ИИ: Ситуация в Stellantis — яркий пример вызовов, с которыми сталкивается традиционный автопром при переходе на электромобили. Колоссальные убытки на фоне многомиллионных выплат топ-менеджерам вызывают вопросы о приоритетах руководства и эффективности управления в период глубокой трансформации отрасли. Успех в будущем будет зависеть не только от корректировки стратегии, но и от способности выстроить более сбалансированную систему мотивации, ориентированную на долгосрочный результат, а не на краткосрочные бонусы.