Продажи Dongfeng Honda в Китае рухнули почти на 500 000 автомобилей за пять лет

Согласно данным издания Fast Technology, годовые продажи Dongfeng Honda в Китае за пять лет сократились почти на полмиллиона автомобилей: с 820 400 единиц в 2020 году до 325 800 в 2025-м.

Спад начался с 2022 года. Выпущенный тогда электрокар e:NS1 провалился на рынке, его ежемесячные продажи долгое время не превышали 100 штук. В 2024 году компания пошла на оптимизацию: в ноябре была закрыта вторая сборочная линия мощностью 240 000 автомобилей в год и уволены 500 внештатных сотрудников. Продажи того года упали до 430 000 единиц.

Не смог переломить ситуацию и запущенный в марте 2025 года электрический внедорожник S7. В первый месяц было продано всего 373 машины, а к маю продажи рухнули до 52 единиц. За три месяца с начала продаж совокупный результат не дотянул и до 500 автомобилей, несмотря на последующие корректировки цен и специальные предложения.

Проблемы совместного предприятия серьёзно бьют по результатам всей Honda. Компания ожидает операционную прибыль в 2026 финансовом году на уровне 700 млрд иен, что значительно ниже рыночных прогнозов в 896,24 млрд иен.

Глобальные продажи Honda в 2025 году составили 3,52 млн автомобилей, что на 7,5% меньше, чем годом ранее. При этом основной вклад в падение внес именно китайский рынок, где производство и продажи сократились на 16,4% и 24,2% соответственно.

Столкнувшись с трудностями, Dongfeng Honda инициировала реформы, завершила кадровые перестановки в сентябре 2025 года и планирует удвоить численность своей независимой команды разработчиков. В январе 2026 года продажи компании показали небольшой рост на 4,4% в годовом исчислении, однако ключевая проблема — недостаточная конкурентоспособность в сегменте новых источников энергии — остаётся нерешённой. Ранее объявленные цели — достичь 50% доли электромобилей к 2025 году и прекратить инвестиции в автомобили с ДВС к 2027 году — на данный момент кажутся труднодостижимыми.

Интересный факт: Резкое падение продаж традиционных автопроизводителей на ключевом китайском рынке связано с беспрецедентно быстрым переходом потребителей на электромобили местных брендов, таких как BYD, Nio и Xpeng, которые предлагают более технологичные и доступные модели.