Глава Ford: китайские автопроизводители изменили глобальные правила игры

Генеральный директор Ford Джим Фарли в ходе конференц-звонка по итогам финансового года заявил, что китайские автопроизводители изменили глобальные «правила игры» и представляют угрозу для традиционных автомобильных компаний.

Фарли подчеркнул, что реальная проблема для Ford заключается в том, что китайские компании доминируют в электрической трансформации и изменили структуру ценообразования на автомобили.

Финансовый отчёт Ford за 2025 год показал, что из-за отмены проектов электромобилей был произведён списание на сумму 159 миллиардов долларов, что привело к чистому убытку компании в размере 81,8 миллиарда долларов за год. Для сравнения, в 2024 году компания получила чистую прибыль в 58,7 миллиарда долларов.

Столкнувшись с текущей конкурентной ситуацией, Ford также разработал соответствующую стратегию: компания планирует использовать заводы совместных предприятий в Китае для производства с низкими затратами и превратить их в экспортные базы.

Одновременно Ford продолжит сотрудничество с CATL для создания доступных электромобилей для местного рынка. В рамках электрической трансформации Ford будет осуществлять эффективные инвестиции для выхода на рынки, где конкуренция ещё не столь высока.

Ранее генеральный директор General Motors Мэри Барра также признала, что компания сталкивается с острой конкуренцией со стороны китайских автопроизводителей, и заявила, что вернуть бизнес GM в Китае к состоянию «пяти-шестилетней давности» будет очень сложно.

Конкурентоспособность китайских автопроизводителей подтверждается конкретными данными. Ожидается, что в 2025 году глобальные продажи электромобилей превысят 20 миллионов единиц, при этом доля Китая на мировом рынке новых энергетических легковых автомобилей достигнет 68,4%.

Кроме того, экспорт новых энергетических автомобилей из Китая на такие рынки, как Мексика, ОАЭ и Великобритания, значительно вырос, что свидетельствует о завершении диверсификации экспортной структуры.

На внутреннем рынке в августе 2025 года уровень проникновения розничных продаж новых энергетических легковых автомобилей в Китае достиг рекордных 55,3%.