Китайские электромобили готовятся захватить мировой рынок в 2026 году

К концу 2025 года китайские производители электромобилей заняли доминирующую позицию на мировом рынке, обеспечив 43% глобальных продаж. Восемь из десяти самых продаваемых моделей — родом из Китая. Их успех основан на скорости разработки, вертикальной интеграции и подходе к автомобилю как к цифровому продукту.

BYD

BYD — крупнейший в мире производитель электромобилей по объёмам. Компания самостоятельно производит батареи, моторы и чипы, что снижает стоимость и зависимость от поставщиков. В 2025 году BYD открыла заводы в Венгрии и Бразилии, а также развивает премиальный суббренд Yangwang. В первом квартале 2026 года ожидается запуск моделей Seal 08 и Sealion 08.

Xiaomi

Xiaomi стремительно вошла на рынок с седаном SU7, продав более 200 тысяч единиц менее чем за год. Ключевым преимуществом стала интеграция с экосистемой устройств на HyperOS. В середине 2025 года компания представила внедорожник YU7 с 900-вольтовой архитектурой, нарастив производство до 40 тысяч машин в месяц.

NIO

NIO решает проблему зарядки с помощью сети станций замены аккумуляторов, которая насчитывает уже более 4000 пунктов. Замена занимает менее трёх минут. В 2025 году бренд запустил суббренды Onvo для семейных покупателей и Firefly для европейского рынка, планируя выход в Великобританию, Бельгию и Люксембург в начале 2026 года.

Geely

Владея такими марками, как Volvo и Lotus, Geely развивает собственный премиальный электробренд Zeekr. В конце 2025 года модель Zeekr 001 получила обновление на 900-вольтовой платформе с новой батареей Golden Brick, позволяющей зарядить аккумулятор с 10% до 80% примерно за 7 минут. Модульная архитектура SEA ускоряет разработку и снижает издержки.

XPeng

XPeng позиционирует себя как лидера в области «автомобилей, определяемых ИИ». Модель Mona M03 с продвинутыми системами помощи водителю стала бестселлером по цене менее $20,000 (~1.6 млн руб.). Партнёрство с Volkswagen привело к созданию модели VW ID. UNYX 07 на программном обеспечении и чипе Turing от XPeng. Компания получила разрешение на автономное вождение 3-го уровня в Китае и выходит на рынки Великобритании, Австралии и Южной Кореи.

В чём отстаёт Запад

Китайские компании разрабатывают новые модели за 18–24 месяца, тогда как западным автопроизводителям требуется 4–6 лет. Китайский подход фокусируется на программном обеспечении, пользовательском опыте и бортовом ИИ, в то время как многие глобальные бренды всё ещё делают акцент на традиционных показателях вроде качества лакокрасочного покрытия. Несмотря на высокие пошлины в США и ЕС, китайские производители адаптируются, открывая заводы за рубежом и увеличивая выпуск гибридов.

ИИ: Динамика китайского автопрома впечатляет. Их способность быстро внедрять инновации и строить целые экосистемы вокруг автомобиля действительно меняет правила игры. В 2025 году это уже не вопрос будущего, а реальность, с которой европейским и американским гигантам придётся считаться в 2026-м.