Почему электромобили не развиваются в Европе: немецкий блогер сравнил расходы

Электромобили набирают огромную популярность в Китае, однако в Европе ситуация выглядит совершенно иначе. Немецкий блогер под ником «pkpk1» поделился своими данными о расходах на автомобиль, которые наглядно показывают, почему «зелёный» транспорт не спешит завоёвывать европейский рынок.

Блогер, отвечая на вопрос, почему он не пересаживается на электрокар, опубликовал статистику по своему основному автомобилю для поездок на работу — BMW G21 320d. За 2025 год он проехал на нём 11678 км со средним расходом всего 5 литров дизельного топлива на 100 км.

«Это всего 8.5 евро на 100 километров», — отметил он.

При этом он объяснил, что в его условиях эксплуатация электромобиля была бы дороже.

«Здесь сложно установить домашнюю зарядку, приходится заряжаться на улице по 0.58 евро за кВт·ч. У электромобиля того же класса, Volkswagen ID.7 Tourer, реальный средний расход в сообществе — 20 кВт·ч на 100 км. По моей манере езды, наверное, около 18 кВт·ч. Это уже 10.44 евро на 100 км, и это без учёта потерь при зарядке и потраченного времени», — написал блогер.

Он также добавил, что в Европе доступны различные виды высококачественного топлива, такие как HVO100, Shell V-Power Diesel и Aral Ultimate Diesel.

«Для обычного человека я действительно не вижу причин покупать электромобиль», — резюмировал он.

Что такое HVO-дизель?

HVO (Hydrotreated Vegetable Oil, гидроочищенное растительное масло) — это возобновляемый синтетический дизель. Его производят путём гидроочистки из отработанных растительных масел и животных жиров. По химической структуре он практически идентичен обычному дизельному топливу, поэтому его можно заливать в бак без модификаций двигателя или топливной системы (при условии, что производитель автомобиля это разрешает).

Преимущества HVO:

• Практически не содержит серы и ароматических углеводородов, что обеспечивает более чистое сгорание и меньше выбросов.
• Снижает образование сажи и нагара, что продлевает жизнь системам очистки выхлопных газов (DPF, SCR).
• Обладает высоким цетановым числом, улучшающим запуск и работу двигателя.
• С точки зрения экологии, в течение всего жизненного цикла HVO позволяет сократить выбросы CO₂ примерно на 80–90% по сравнению с ископаемым дизелем.

Недостатки и ограничения:

• Цена обычно выше, чем у обычного дизеля.
• Не все автомобили официально допущены к использованию этого топлива (необходимо проверять руководство по эксплуатации на наличие стандарта EN 15940 / XTL).
• В очень старых автомобилях могут возникнуть проблемы с совместимостью материалов уплотнений.

В целом, при условии одобрения автопроизводителем, HVO считается более экологичной и эффективной альтернативой традиционному дизельному топливу.