Трамп предложил продавать в США японские микролитражки K-Car

Президент США Дональд Трамп высказал неожиданную идею — разрешить производство и продажу в США японских микролитражных автомобилей, известных как K-Car.

铃木旗下K-Car商品图（图片来源：铃木日本）

«Они очень маленькие, они действительно милые, и я подумал: "А что, если они появятся в нашей стране?"» — заявил Трамп журналистам в Белом доме, обсуждая планы по смягчению стандартов топливной эффективности, введённых при администрации Байдена.

«Но в настоящее время эти автомобили не разрешено производить в этой стране. Я думаю, что эти автомобили будут хорошо продаваться, поэтому мы одобрим их», — добавил он, отметив, что уже поручил министру транспорта Шону Даффи дать разрешение на производство K-Car в США.

Что такое K-Car?

K-Car — это особый класс лёгких автомобилей, существующий только на японском рынке. Их габариты строго регламентированы: длина не более 3,4 м, ширина — 1,48 м, высота — 2 м. Объём двигателя не должен превышать 660 куб. см, грузоподъёмность — 350 кг, а число пассажиров — четырёх человек.

图片来源：铃木日本

Благодаря компактным размерам, которые идеально подходят для узких японских улиц, а также льготному налогообложению и низкому расходу топлива, эти автомобили чрезвычайно популярны в Японии и составляют около трети ежегодных продаж новых машин.

Однако за пределами Японии K-Car не получили широкого распространения. В США это особенно заметно: американские потребители традиционно предпочитают автомобили среднего и большого размера, включая внедорожники, ценя простор и мощность. Миниатюрные размеры, скромная мощность и концепция K-Car в корне противоречат ожиданиям американского рынка.

比亚迪在2025年东京车展开幕式上发布了其首款日本专属的纯电动K-Car“RACCO”（来源：比亚迪日本）

Поэтому идея Трампа вызвала недоумение. Предполагается, что она могла возникнуть у него во время недавнего визита в Японию в конце октября, где он, вероятно, увидел эти машины на дорогах.

Несмотря на опасения, что K-Car слишком малы и медлительны для безопасного движения по американским дорогам, заполненным крупными пикапами и внедорожниками, Трамп, по его словам, открыл для них путь.

В ответ на поручение президента министр транспорта Шон Даффи заявил, что его ведомство «расчистило путь» для таких компаний, как Toyota, чтобы производить и продавать в США «меньшие и более экономичные» автомобили.

Сомнительные рыночные перспективы

По данным аналитиков J.P. Morgan, рынок K-Car в основном ограничен Японией, а ключевыми производителями являются японские компании: Suzuki, Daihatsu (входит в Toyota Group) и Honda, на которые приходится около 80% рынка.

Перспективы продаж K-Car в США вызывают скепсис у экспертов.

«Японские автопроизводители не производят и не продают лёгкие автомобили в США по причине коммерческой нецелесообразности», — заявил старший автомобильный аналитик Bloomberg Intelligence Тацуо Ёсида. Он отметил, что хотя нишевый рынок для таких машин в США существует, он очень мал, и эти автомобили могут привлечь лишь ограниченный круг энтузиастов. «Цена и затраты совершенно не соответствуют друг другу», — добавил аналитик.

Обратная идея

Интересно, что ранее в этом году, в ходе торговых переговоров между США и Японией, Трамп жаловался на низкую долю американских автомобилей на японском рынке и высказывал идею «продавать американские автомобили в Японии».

Тогда бывший премьер-министр Японии Исиба Сигэру указал, что проблема не в политике правительства, а в том, что «большие, прожорливые автомобили с левым рулём американского производства просто не находят спроса в Японии».

Теперь же Трамп предлагает обратную идею — внедрить японские микролитражки на американский рынок. Насколько эта инициатива окажется жизнеспособной, покажет время.