Porsche представила систему беспроводной зарядки для электромобилей за 7000 евро

На прошедшем мюнхенском автосалоне Porsche продемонстрировала собственную систему беспроводной зарядки «Porsche Wireless Charging». Для демонстрации использовалась электрическая версия Cayenne с поддержкой этой технологии.

Благодаря интегральному дизайну система выглядит значительно компактнее обычных зарядных станций — всего лишь зарядная база и кабель. Блок управления и индукционные катушки полностью интегрированы в основание.

По заявлению производителя, система работает при напряжении 240 В, функционирует в диапазоне температур от -40°C до 50°C и обладает определенной степенью защиты от воды.

В демонстрационном сценарии водитель вручную управляет автомобилем, ориентируясь по направляющим линиям на изображении с камеры переднего вида, и медленно заезжает на зарядную платформу, совмещая индукционную катушку, расположенную между передними колесами, с зарядной базой. Размеры катушки составляют примерно треть ширины автомобиля.

Когда автомобиль обнаруживает возможность беспроводной зарядки, подвеска автоматически опускается до высоты 10-15 см от земли, после чего начинается зарядка. В течение нескольких секунд мощность достигает пикового значения в 11 кВт.

Система также оснащена функцией обнаружения посторонних предметов и живых существ. При обнаружении любого объекта в зоне энергетического поля зарядка немедленно прекращается для обеспечения безопасности.

汽车无线充电系统示意图

Однако эта функция беспроводной зарядки не входит в базовую комплектацию и является опцией. Зарядная база стоит 5000 евро (~450000 руб.), а модуль приемной катушки в автомобиле — 2000 евро (~180000 руб.). Таким образом, полная стоимость комплекта составляет около 7000 евро (~630000 руб.), без учета стоимости установки.

上图为基座，下图为车内感应模块

Согласно статистике Porsche, 75% электромобилей марки заряжаются дома. Беспроводная зарядка идеально подходит для владельцев Porsche с собственными гаражами.

Исследования McKinsey показывают, что владельцы автомобилей премиум-класса, таких как Porsche, в первую очередь ценят «ощущение исключительности» и «передовые технологии». Дополнительные расходы на повышенный комфорт могут оказаться для них вполне оправданными.

Принцип работы системы аналогичен беспроводной зарядке смартфонов: переменный ток в базовой станции создает электромагнитное поле, которое индуцирует ток в приемной катушке автомобиля, после чего этот ток преобразуется для зарядки аккумулятора.

Схема работы беспроводной зарядки от @Engineering Explained

Преимущества очевидны: подключение без физического контакта, отсутствие необходимости подключения кабеля, аккуратный вид парковочного места и сниженный износ зарядки порта.

Недостатки также присутствуют: необходимость точного позиционирования автомобиля для эффективной зарядки, более высокие потери энергии (Porsche заявляет о 10%, в то время как у Tesla для проводных зарядных устройств этот показатель составляет около 7%), а также проблемы с совместимостью между брендами и влияние посторонних предметов на процесс зарядки.

ADAC 测出的有线家充桩的衰减

Porsche — не первая компания, экспериментирующая с этой технологией. Ранее свои системы представляли Volvo, BMW и китайский бренд Zhiji (智己), но ни одна из них не получила широкого распространения.

智己L7车主的分享

Параллельно существуют и разрабатываются технологии динамической зарядки — во время движения по специальным дорогам, как в игре Death Stranding. Например, шведская компания Electreon создала такие участки дороги для общественного транспорта. Однако чрезвычайно высокая стоимость строительства (более 10 миллионов евро за километр) привела к тому, что даже правительство Швеции отказалось от таких проектов в пользу статических зарядки станций.

Ключевым фактором коммерческого успеха беспроводной зарядки для электромобилей становится не столько технологическая реализация, сколько поиск стабильных и экономически жизнеспособных сценариев использования. В этом отношении решение Porsche для домашних гаражей выглядит наиболее перспективным.