Mercedes-Benz представила мегаваттную технологию зарядки для электромобилей

Mercedes-Benz официально представила свою первую технологию зарядки мегаваттного класса с мощностью более 1 мегаватта. Это произошло 8 сентября во время установки концепт-каром Mercedes-AMG GT XX более 20 рекордов на трассе Нардо в Италии.

В ходе испытаний концепт-кар достиг максимальной мощности зарядки 1041 кВт, обеспечивая устойчивую зарядку мощностью 1 МВт примерно за 2,5 минуты. При использовании кабеля стандарта CCS система передаёт 17,3 кВт⋅ч энергии за минуту, что эквивалентно дополнительным 125 км запаса хода по стандарту WLTP. Это означает увеличение запаса хода более чем на 2 км за секунду зарядки.

Ранее прогресс в области мегаваттной зарядки показала компания Huawei, запустив «Станцию мегаваттной суперзарядки для тяжёлых грузовиков Sichuan Yuanqi Xingguang» в провинции Сычуань. Станция мощностью 100 МВт оснащена 18 зарядными боксами мощностью 1,44 МВт и 108 жидкостными охладительными боксами на 600 кВт, способными обслуживать до 700 грузовиков в день.

«Технология мегаваттной зарядки — ключ к решению проблемы электрификации логистики», — заявил президент Huawei China Digital Energy Business Мэн Шаоюнь.

Среди других компаний, развивающих мегаваттную зарядку, — BYD, которая в марте представила технологию «Megawatt Flash Charge» с максимальным напряжением 1000 В, током 1000 А и скоростью зарядки 10 С. Huawei также анонсировала зарядное устройство с током 2400 А и мощностью 1,5 МВт, способное заряжать 20 кВт⋅ч в минуту и полностью заряжать аккумулятор за 15 минут. Следующая цель компании — достичь мощности 3 МВт на одно устройство.

В июле китайские регуляторы опубликовали рекомендации по развитию зарядных станций высокой мощности, призвав операторов модернизировать оборудование и ускорить внедрение отечественных компонентов, таких как высоковольтные модули из карбида кремния.

«Увеличение числа станций быстрой зарядки постоянного тока высокой мощности стало общей тенденцией», — отметил отраслевой эксперт.