Дилеры BMW, Mercedes-Benz и Audi в Китае теряют до 30 000 юаней на каждой проданной машине

Дилеры премиальных брендов BMW, Mercedes-Benz и Audi (BBA) в Китае столкнулись с серьезным кризисом. Согласно отчету, продажи новых автомобилей приносят им убытки в среднем от 20 000 до 30 000 юаней (от 240 000 до 360 000 рублей) за каждую проданную машину. Ситуация усугубляется падением продаж в апреле на 21,5%.

Производители снизили целевые показатели продаж примерно на 20-24%, но дилеры отмечают, что эта мера не принесла ощутимого облегчения. Структура прибыли автосалонов разрушается: продажи новых машин убыточны, а финансовые схемы с высокими процентами, ранее служившие источником дохода, были запрещены властями. Единственным стабильным источником прибыли остается послепродажное обслуживание, и многие дилеры признают, что продажа автомобилей превратилась в способ привлечения клиентов для сервиса.

Кризис вынуждает дилеров менять бренды. Например, два крупных дилерских центра Audi в конце 2024 года перешли на продажи автомобилей марки Wenjie (华为问界). Однако производители препятствуют таким шагам, стремясь сохранить контроль над прибыльным послепродажным обслуживанием. По данным Всекитайской федерации автомобильных дилеров, удовлетворенность дилеров производителями в 2025 году упала до рекордно низкого уровня — 53,37 пункта, а более 90% дилеров недовольны работой с брендами.

Тенденция к сокращению дилерских сетей нарастает. В первом квартале 2026 года количество магазинов Mercedes-Benz в Пекине сократилось с 34 до 27, а BMW — с 24 до 17. За тот же период число магазинов NIO выросло с 19 до 32, а Xiaomi — с 12 до 34. Один из инвесторов сообщил, что его автосалон теряет от 2 до 3 миллионов юаней в год, а совокупные убытки за два года превысили 5 миллионов юаней, но закрытие магазина приведет к еще большим финансовым потерям из-за невыплаченной аренды и штрафов.

Основная причина кризиса — потеря рыночной доли BBA в пользу китайских производителей электромобилей. Согласно данным, на рынке автомобилей дороже 300 000 юаней доля отечественных брендов выросла с 24,9% в 2023 году до 40,97% в 2025 году, и ожидается, что в 2026 году она впервые превысит 50%. Продажи электромобилей BBA остаются низкими: в апреле лишь две модели (BMW i3 и Audi Q4 e-tron) превысили отметку в 1000 проданных единиц. Производители возлагают надежды на новую волну электрификации, включая запуск BMW iX3 следующего поколения и полностью электрического Mercedes-Benz GLC, но их успех на рынке остается под вопросом.

«Хотя мы каждый год жаловались на то, что не получаем прибыли, оглядываясь назад, можно сказать, что каждый год, вероятно, был лучшим годом на тот момент», — подвел итог один из дистрибьюторов.