Рентабельность китайского автопрома упала до рекордно низких 3,5%

Согласно данным, опубликованным в блоге секретаря Объединения пассажирских перевозок Китая Цуй Дуншу, рентабельность автомобильной промышленности Китая в июле 2025 года составила всего 3,5%. Это значительное снижение по сравнению с 6,9% в июне и продолжение негативной тенденции по сравнению с 4,4% в июле прошлого года, что стало минимальным показателем за последнее время.

Анализируя исторические данные, можно увидеть устойчивое снижение рентабельности китайского автопрома. В 2017 году показатель составлял 7,8%, к 2023 году упал до 5,0%, в 2024 году снизился до 4,3%, а в первом квартале 2025 года достиг 3,9%. Июльский показатель в 3,5% вновь обновил представления о проблемах с прибыльностью в отрасли.

Сложившаяся ситуация вызвана несколькими факторами. С одной стороны, жесткая конкурентная борьба, особенно неконтролируемые ценовые войны, стали «убийцами» прибыли. В последние годы автопроизводители активно снижали цены для завоевания рыночных долей, что привело к слабому росту выручки при невозможности пропорционального снижения затрат.

С другой стороны, постоянно растущие инвестиции в исследования и разработки, особенно в области новых энергетических технологий и интеллектуальных систем, требуют значительных финансовых вложений, которые не могут быть быстро окуплены за счет рыночных доходов, что дополнительно сокращает маржу прибыли.

Кроме того, на прибыльность автопроизводителей продолжают влиять колебания цен на сырьевые материалы и нестабильность цепочек поставок.

Для поставщиков снижение прибыльности автопроизводителей означает увеличение сроков оплаты и сокращение заказов, что создает риски для всей производственной цепочки. Потребители, хотя и могут краткосрочно выиграть от снижения цен, в долгосрочной перспективе могут столкнуться с ухудшением качества продукции и уровня обслуживания из-за мер производителей по контролю затрат.