Китай лидирует по внедрению систем автономного вождения L2+

Китайская ассоциация легковых автомобилей опубликовала аналитический отчет об интеллектуальных подключенных автомобилях за июнь 2025 года.

Согласно отчету, с января по июнь 2025 года уровень оснащения функциями помощи водителю уровня L2 и выше в новых электромобилях достиг 82,6%. Это значительно превышает показатель первой половины прошлого года, который составлял 66,4%.

Благодаря стремительному развитию технологий и постоянному снижению стоимости аппаратного и программного обеспечения, темпы внедрения интеллектуальных систем помощи водителю продолжают расти. Особенно заметен рост в сегменте автомобилей стоимостью менее 160 000 юаней (~1 600 000 рублей), где показатели установки таких систем почти удвоились.

Среди моделей стоимостью свыше 400 000 юаней (~4 000 000 рублей) процент оснащения системами помощи водителю уровня L2 и выше достигает 97,9%, что стало практически стандартом для премиум-сегмента.

С января по июнь 2025 года общий уровень установки систем автоматического экстренного торможения (AEB) достиг 64,4%. В сегменте легковых автомобилей стоимостью от 160 000 до 240 000 юаней (~1 600 000 - 2 400 000 рублей) этот показатель составил 75,4%, при этом сохраняется потенциал для дальнейшего роста. На рынке электромобилей уровень оснащения AEB уже достиг 67,1%.

Интересный факт: Уровень автономности L2 подразумевает частичную автоматизацию, когда автомобиль может самостоятельно управлять рулением и скоростью в определенных условиях, но водитель должен постоянно контролировать ситуацию и быть готовым взять управление на себя. К системам L2+ обычно относят адаптивный круиз-контроль, центрирование в полосе и автоматическую смену полосы движения.