Американские автопроизводители недовольны 15% пошлиной на японские автомобили

США и Япония заключили важное тарифное соглашение, согласно которому Япония инвестирует в американскую экономику 550 миллиардов долларов (~44 триллиона рублей) и откроет свой рынок для торговли автомобилями, рисом и другой сельскохозяйственной продукцией. В ответ США введут 15%-ную пошлину на японские товары, включая автомобили, что ниже первоначально планировавшихся 25%.

Однако американская автомобильная промышленность выражает недовольство новыми условиями. Несмотря на снижение пошлины на готовые японские автомобили до 15%, представители отрасли сомневаются, что это улучшит экспорт американских машин в Японию. Профсоюзы и отраслевые ассоциации критикуют соглашение, считая его выгодным прежде всего японским производителям.

В рамках договорённостей Япония упростит процедуры сертификации американских автомобилей. Однако перспективы увеличения продаж крупногабаритных американских моделей на японском рынке остаются под вопросом.

«Во многих импортируемых японцами автомобилях практически не используются американские детали», — заявил Брандт, председатель Американского совета по автомобильной политике.

Эксперты отмечают, что автомобили, экспортируемые в США, часто собираются на заводах в Канаде и Мексике. По мнению Брандта, более низкие пошлины на такие машины по сравнению с произведёнными в Северной Америке наносят ущерб интересам американской промышленности.

Профсоюз работников автомобильной промышленности (UAW) также раскритиковал соглашение, заявив, что «американские рабочие снова оказались брошенными на произвол судьбы». В заявлении подчёркивается, что японские производители десятилетиями пользовались свободным доступом на рынок США, а новое соглашение не исправляет этот дисбаланс.

Статистика подтверждает неравенство в торговле: в 2024 году японские бренды продали в США 5,88 миллиона автомобилей, тогда как Япония импортировала всего 16 000 машин американских марок.