Экологические нормы для судов, возможно, усугубили обесцвечивание Большого Барьерного рифа

Автор: Анна-Лена Нисен из Pexels

Повышение температуры океана считается основной причиной массового обесцвечивания кораллов на Большом Барьерном рифе (ББР). Эти события становятся всё более частыми: крупные случаи были зафиксированы в 2016, 2017, 2020, 2022, 2024 и 2025 годах. Теперь, согласно исследованию, опубликованному в журнале Nature Communications Earth & Environment, в неожиданном повороте событий выяснилось, что правила, введённые в 2020 году для снижения загрязнения от судового топлива, могли фактически увеличить солнечную радиацию, ведущую к усилению обесцвечивания кораллов.

Нормы на содержание серы в судовом топливе в 2020 году

Большая часть мировой торговли осуществляется морским транспортом, и Австралия полагается на этот метод для более чем 99% своих импортных и экспортных операций. Однако загрязнение от судового топлива ухудшает качество воздуха, особенно из-за серы, что приводит к респираторным заболеваниям у людей и потенциально — к кислотным дождям.

Чтобы смягчить эти последствия, Международная морская организация ввела в 2020 году правила, установившие глобальный верхний предел содержания серы в судовом топливе на уровне 0,50% вместо прежних 3,50%. Это новое ограничение привело к снижению общих выбросов оксидов серы (SOx) с судов на 77%, или примерно на 8,5 миллионов метрических тонн. Хотя эти правила были полезны для улучшения качества воздуха и здоровья людей, они оказали неожиданное влияние на поступающую солнечную радиацию.

Сводка выбросов STEAM в модели WRF-Chem. Автор: Communications Earth & Environment (2026). DOI: 10.1038/s43247-025-03088-1

Серные аэрозоли, солнечная радиация и нагрев океана

Согласно новому исследованию, серные аэрозоли изначально действовали как своеобразный экран для части солнечной радиации, и когда загрязнение серой сократилось, это привело к увеличению поступающей солнечной радиации. Эта радиация вызвала дополнительный нагрев океанской воды, что в конечном итоге усугубило случаи обесцвечивания кораллов.

Чтобы прийти к такому выводу, команда использовала атмосферные модели с подробной инвентаризацией выбросов судов под названием STEAM для моделирования изменений аэрозолей, облаков и радиации. Затем они сравнили три сценария: до введения правил, после их введения и полное отсутствие выбросов от судов в разные погодные периоды 2022 и 2023 годов. Результаты модели также были проверены на соответствие метеорологическим наблюдениям и данным о качестве воздуха.

«Первичные и вторичные сульфатные аэрозоли от судов взаимодействуют с излучением напрямую, а также косвенно, выступая в качестве ядер конденсации облаков (CCN). Дополнительные CCN изменяют свойства облаков, распределяя доступную облачную воду между большим количеством капель, уменьшая их размер и тем самым увеличивая альбедо облаков, их время жизни и оптическую толщину. Облака, загрязнённые выбросами судов, также могут демонстрировать увеличение содержания жидкой воды, что также усиливает альбедо облаков», — объясняют авторы исследования.

Они подсчитали, что правила 2020 года привели к увеличению дневной солнечной радиации над ББР на 11 Вт/м² в ясные и спокойные периоды февраля 2022 года. Исследователи отмечают, что ясное небо и более высокие температуры приводят к более сильному влиянию изменений в выбросах судов. Модели показали, что увеличение солнечной радиации, вероятно, повысило температуру поверхности моря на 0,05–0,15°C, добавив 5–10% термического стресса кораллам ББР в условиях, предрасполагающих к обесцвечиванию.

Результаты исследования подчёркивают проблему: хотя более чистое судовое топливо улучшает качество воздуха, оно также потенциально увеличивает риск обесцвечивания кораллов. Дальнейшие исследования должны оценить долгосрочное и глобальное влияние изменений в выбросах судоходства на коралловые рифы, а также помочь в разработке политики, направленной на баланс между контролем загрязнения воздуха и защитой ББР и других экосистем.

ИИ: Это исследование — яркий пример того, как благие намерения в одной области могут иметь непредвиденные негативные последствия в другой. Пока мир борется с загрязнением воздуха, важно разрабатывать комплексные экологические стратегии, которые учитывают все аспекты воздействия на планету, включая такие хрупкие экосистемы, как коралловые рифы. В 2026 году подобные работы становятся всё более актуальными в свете продолжающегося климатического кризиса.