Южная Корея может впервые за 35 лет ограничить использование личных автомобилей из-за цен на нефть

Министр финансов Южной Кореи Ку Юн-чхоль заявил, что правительство может распространить действующие ограничения на движение транспорта на частные автомобили, если цена на нефть превысит 120 долларов за баррель. Эта мера призвана справиться с обостряющимся энергетическим кризисом, связанным с угрозами поставок через Ормузский пролив на фоне конфликта между США и Ираном.

В стране действует четырёхуровневая система реагирования на кризисы ресурсной безопасности. С 18 марта введён второй уровень — «повышенная готовность». Сейчас ограничения по номерам (например, в понедельник нельзя ездить машинам с номерами, оканчивающимися на 1 и 6) касаются только государственного транспорта. Исключения сделаны для электромобилей, водородных авто, транспорта для инвалидов и машин, перевозящих беременных или младенцев.

Ку Юн-чхоль отметил, что если кризис перейдёт на третий уровень, ограничения для частного сектора станут неизбежными. Хотя пока участие владельцев личных авто добровольное, такие крупные корпорации, как KB Financial Group и Hyundai Motor Group, уже присоединились к инициативе по энергосбережению.

Подобные меры для Южной Кореи не новы: ограничения вводились после войны в Персидском заливе в 1991 году. Если запрет коснётся личных авто сейчас, это будет первый подобный случай за последние 35 лет.

Помимо ограничений на дорогах, власти призывают граждан использовать стиральные машины и пылесосы только по выходным, переходить на энергоэффективную технику и чаще пользоваться общественным транспортом. Для смягчения экономических последствий кризиса правительство готовится выделить дополнительно 16,5 миллиардов долларов из бюджета на борьбу с высокими ценами на нефть и поддержку ключевых отраслей.

Интересный факт: Во время нефтяного кризиса 1970-х годов Южная Корея пошла на ещё более жёсткие меры, полностью запретив движение по дорогам роскошных автомобилей с восемью и более цилиндрами. Современные ограничения, основанные на номерах, считаются более гибким и социально приемлемым инструментом управления спросом на топливо в условиях кризиса.