Китайские автомобили впервые обогнали японские по продажам в Южной Корее

Согласно данным, опубликованным Корейской ассоциацией импортеров автомобилей (KAIDA) 1 июня, автомобили китайского производства в апреле заняли третье место среди новых зарегистрированных импортных автомобилей в Южной Корее. Показатель в 2023 единицы впервые в истории превзошел автомобили японского производства (1974 единицы).

Европейские автомобили по-прежнему занимают первое место с 16 835 единицами, американские автомобили — второе с 13 611 единицами. Китайские и японские автомобили занимают третье и четвертое места соответственно, при этом китайские автомобили опережают японские на 49 единиц.

Рост популярности автомобилей китайского производства на южнокорейском рынке в первую очередь обусловлен электромобилями. Наиболее ярким примером является компания BYD.

Согласно статистике KAIDA, продажи BYD в Южной Корее в первом квартале этого года достигли 3968 автомобилей, что почти в 400 раз больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Поставки в январе составили 1347 автомобилей, в феврале — 957, а в марте — 1664, что свидетельствует о быстром росте.

Продажи BYD в Южной Корее в 2025 году достигли 6107 единиц, а в 2026 году компания планирует продать 10 000 единиц. При текущих темпах роста ожидается, что общий объем продаж за год превысит 20 000 единиц.

BYD борется не в одиночку. Компания JK открыла свой первый автосалон в Сеуле, и ее первым продуктом, вышедшим на корейский рынок, стал среднеразмерный электрический внедорожник JK 7X, который напрямую конкурирует с Hyundai IONIQ 5 и Kia EV6.

Компания XPeng Motors планирует запустить свой среднеразмерный внедорожник G6 в Южной Корее в 2026 году; Changan, Xiaomi и другие бренды также ускоряют создание южнокорейских дочерних компаний и развитие дилерских сетей.

В отличие от стремительного роста китайских брендов, продажи японских автомобилей продолжают падать. В апреле этого года Honda объявила о прекращении продаж автомобилей своей южнокорейской дочерней компании к концу года, став вторым японским брендом, уходящим с южнокорейского рынка после Nissan в 2020 году.

Пик продаж Honda в Южной Корее пришелся на 2008 год, когда было продано около 12 000 автомобилей, но с тех пор продажи снизились из-за конкуренции как со стороны отечественных брендов, так и со стороны импортных электромобилей. После 2027 года на южнокорейском рынке останутся только Toyota и Lexus — японские бренды, продающие легковые автомобили.