CATL начала испытания огнестойких натрий-ионных аккумуляторов в легковых автомобилях

После первого внедрения натрий-ионных аккумуляторов в коммерческом транспорте, компания CATL теперь начала их развёртывание в легковых автомобилях. Эти батареи относятся к бренду натриевых аккумуляторов CATL — Naxtra, который готовится к публичным зимним испытаниям на легковушках.

Согласно сообщениям, модели Oshan от Changan входят в число первых участников этих тестов, позже к ним должны присоединиться легковые автомобили от GAC и JAC.

Акцент на зимних испытаниях не случаен. Одно из главных преимуществ натрий-ионных аккумуляторов — надёжная работа в экстремальный холод. Литий-ионные батареи, как правило, в таких условиях работают хуже. Подробнее об этом далее.

Натрий-ионные аккумуляторы CATL не имеют риска возгорания или взрыва

CATL официально представила свою натрий-ионную батарею в апреле прошлого года, и на бумаге цифры выглядят весьма впечатляюще. Компания заявляет об энергетической плотности 175 Вт·ч/кг, гибридном запасе хода свыше 200 км и чисто электрическом запасе хода более 500 км. Аккумулятор также поддерживает сверхбыструю зарядку 5C и рассчитан на до 10 000 циклов зарядки, что предполагает долгий срок службы.

Безопасность — это главный козырь CATL. Компания заявляет, что её натрий-ионные аккумуляторы прошли экстремальные испытания, такие как прокол иглой, сверление электродрелью, сжатие и даже распил батареи, без возгорания или взрыва. Это одна из основных причин, почему натрий-ионные батареи считаются следующим жизнеспособным вариантом для электромобилей.

Как мы упоминали ранее, натрий-ионные аккумуляторы также демонстрируют исключительную работу в холодную погоду. В реальных испытаниях при –30°C CATL заявляет, что батарея может зарядиться с 30% до 80% примерно за 30 минут, сохраняя при этом 93% своей полезной ёмкости. Даже при уровне заряда всего в 10% автомобили, по сообщениям, могли поддерживать скорость 120 км/ч на трассе.

Натрий-ионный аккумулятор CATL прошёл сертификацию по новому национальному стандарту Китая в сентябре прошлого года. Регламент вводит более строгие требования к безопасности в отношении теплового разгона, ударов по днищу и долговечности при быстрой зарядке. Независимые испытания Китайского научно-исследовательского центра автомобильных технологий (CATARC) также подтвердили заявления CATL о безопасности как на уровне ячеек, так и на уровне аккумуляторных блоков.

Помимо безопасности, натрий-ионная технология может помочь снизить зависимость от лития, уменьшить затраты и повысить экологичность.