Аккумуляторы CATL на основе натрия достигли рекордной плотности энергии

Натрий-ионные аккумуляторы, ранее отодвинутые на второй план из-за падения цен на литий, снова в центре внимания. На этот раз интерес подогревают изменившиеся рыночные условия и возобновившийся спрос со стороны клиентов.

Согласно последним сообщениям, крупнейший в мире производитель аккумуляторов CATL ускоряет планы по массовому производству своей линейки натрий-ионных батарей под брендом Naxtra. Поставки должны начаться в 2026 году. Это решение последовало за восстановлением цен на карбонат лития, который резко подешевел после 2022 года. По мере ужесточения регулирования добычи стоимость лития снова начала расти, сокращая разрыв, который когда-то делал литий-железо-фосфатные (LFP) батареи очевидным выбором.

В результате производство натрий-ионных элементов снова становится дешевле, чем многих LFP-аккумуляторов. Последняя технология CATL также, судя по всему, решает одну из давних слабостей этой категории — плотность энергии. Компания заявляет, что её элементы Naxtra достигают около 175 Вт·ч/кг, что является рекордом для натрий-ионных батарей и приближается к показателям современных LFP-пакетов, используемых в электромобилях и стационарных накопителях. Хотя новейшие разработки LFP уже превышают 200 Вт·ч/кг — например, элементы CATL с плотностью 205 Вт·ч/кг — продолжающееся совершенствование натрий-ионной технологии может ещё больше сократить этот разрыв в ближайшие годы.

Ещё одним ключевым преимуществом является работа в холодную погоду. CATL утверждает, что батареи могут надёжно работать в диапазоне от -40°C до 70°C, сохраняя полезную ёмкость даже в экстремальных условиях. Заявляется, что автомобили с такими аккумуляторами смогут проезжать более 300 миль (около 480 км) в зимних условиях, хотя реальные результаты, вероятно, будут варьироваться.

Линейка Naxtra, как сообщается, стала первым коммерческим натрий-ионным аккумулятором, прошедшим последние китайские стандарты безопасности и производительности. Предполагаемые области применения варьируются от электромобилей и коммерческого транспорта до накопителей для энергосетей и станций замены батарей. Хотя CATL не называет своих клиентов, компания сообщает, что несколько из них уже готовятся к получению поставок.

Натрий-ионная технология также начинает появляться на потребительском уровне. Стартерные аккумуляторы на этой основе уже доступны онлайн и обладают лучшей устойчивостью к холоду, чем традиционные свинцово-кислотные.

Поскольку ситуация с поставками лития снова меняется, CATL, судя по всему, позиционирует натрий-ионные батареи как долгосрочное дополнение, а не замену.