Ютуберы придают новое значение термину «воздушная печать»

Большинство людей жалуются, когда их 3D-принтеры начинают «воздушную печать». Так мы называем ситуацию, когда у вашего принтера засор, засоряющий хотэнд, в то время как остальная часть машины продолжает работать. Но когда группа инженеров Centauri Carbon из Огайо начала воздушную печать, это стало поводом для празднования.

Изображение: Flite Test

Это был не планер для заднего двора. Чтобы поднять 38-фунтовый принтер (плюс батареи), радиоуправляемый самолет был примерно в два раза меньше двухместного Piper Cub. У аппарата был размах крыльев 16 футов, и он был сделан из дерева, пенопласта, стержней из углеродного волокна и нескольких деталей, напечатанных на 3D-принтере. Centauri Carbon использовался для печати колес и соединительных элементов перед тем, как их привязали к борту. «Мы напечатали все детали для самолета из ABS. Кроме того, мы напечатали шины, используя Colorfabb varioShore TPU, что просто потрясающе!» — сказал Стефан Остергрен, менеджер по работе с партнерами команды.

Находясь в воздухе, Elegoo 3D напечатал миниатюрный планер, предварительно загруженный с Thingiverse. Чтобы облегчить нагрузку, держатель катушки был снят, и в машину было загружено ровно столько PLA, сколько нужно для печати модели. Бортовая камера записала все происходящее.

Еще одной проблемой было питание принтера в воздухе. Centauri Carbon использовал инвертор мощностью 2000 Вт, подключенный к четырем 3-элементным батареям емкостью 3300 мАч. Между тем, сам самолет работал на четырех батареях 6S емкостью 10 000 мАч, обеспечивая достаточно энергии как для полета, так и для печати.

Полет длился всего 55 секунд, но принтер достиг высоты 100 футов и облетел поле, прежде чем врезаться в пару деревьев. Деревья фактически смягчили импровизированную посадку, позволив Centauri Carbon не только выжить, но и продолжить печатать. Команда заявила, что литая алюминиевая рама принтера стала причиной того, что он так хорошо выдержал удар.

Изображение: Flite Test