Американские пошлины обрушили прибыли японских автопроизводителей

Финансовая отчетность семи крупнейших японских автопроизводителей за период с апреля по сентябрь 2025 года показала резкое снижение прибылей. Главной причиной стали повышенные импортные пошлины, введенные США.

Совокупные убытки семи автопроизводителей от американских пошлин составили 1,5 триллиона иен. Дополнительным негативным фактором стало укрепление иены, которое привело к потерям около 700 миллиардов иен. В результате компании Nissan, Mazda и Mitsubishi Motors закончили период с убытками.

С 3 апреля 2025 года США повысили тарифы на импорт японских автомобилей с 2,5% до 27,5% — более чем в 11 раз. Хотя 16 сентября пошлины были снижены до 15%, в течение большей части отчетного периода действовала максимальная ставка.

Япония является вторым по величине экспортером автомобилей в США после Мексики, при этом на японские бренды приходится почти 40% продаж на американском рынке. В 2024 году продажи японских марок в США превысили 5,88 млн единиц.

Общая чистая прибыль семи автопроизводителей с апреля по сентябрь составила почти 2,1 трлн иен, что примерно на 30% меньше, чем годом ранее. Это уже второй год подряд, когда наблюдается спад. Аналитики отмечают, что без влияния пошлин и курсовых колебаний прибыль могла бы значительно вырасти.

Наиболее пострадавшими от пошлин компаниями оказались Mazda и Subaru, которые сильно зависят от североамериканского рынка. Около 30% продаж Mazda приходится на США — только с апреля по сентябрь пошлины снизили ее прибыль на 97,1 млрд иен, и компания впервые за четыре года снова оказалась в убытке.

Subaru, для которой американский рынок составляет 80% мировых продаж, понесла убытки в 154,4 млрд иен от пошлин, несмотря на рост продаж в Северной Америке благодаря запуску новых моделей.

Ожидается, что в течение всего 2025 финансового года (заканчивается в марте 2026) японские автопроизводители потеряют около 2,5 триллионов иен из-за американских пошлин. В ответ компании ищут пути минимизации ущерба: Mitsubishi рассматривает сотрудничество с заводами Nissan в Северной Америке, а Mazda наращивает производство на своем заводе в Алабаме в партнерстве с Toyota.

Автомобильная промышленность Японии традиционно является одной из ключевых отраслей экономики страны. Интересно, что в 2023 году Япония занимала третье место в мире по производству автомобилей после Китая и США, выпуская около 7,8 млн единиц в год. Такая зависимость от экспорта делает японских автопроизводителей особенно уязвимыми к изменениям торговой политики других стран.