Audi представила самый мощный серийный суперкар Nuvolari с гибридным V8 мощностью 1001 л.с.

Компания Audi официально представила новый суперкар Nuvolari, названный «самым мощным и быстрым серийным автомобилем в истории марки». Этот автомобиль, оснащенный гибридной силовой установкой, развивает системную мощность в 1001 лошадиную силу (736 кВт), разгоняется с 0 до 100 км/ч за 2,6 секунды и достигает максимальной скорости более 350 км/ч. Всего будет выпущено 499 экземпляров, а поставки планируется начать в первой половине 2027 года.

Название модели отсылает к легендарному гонщику Тацио Нуволари (Tazio Nuvolari). Nuvolari стал первым суперкаром Audi с высокопроизводительной гибридной системой и рассматривается как духовный преемник модели R8.

Внешне Nuvolari — первый серийный автомобиль, выполненный в новом дизайне Audi, вдохновленном прошлогодним концептом Concept C. Его характерная решетка радиатора «Singleframe» стала более плоской и вертикальной. Среднемоторная компоновка обеспечивает приземистые и мощные пропорции. Официальный цвет «Titanium» перекликается с карбоновыми элементами, отдавая дань уважения гоночному автомобилю Auto Union Type C 1930-х годов. Автомобиль будет доступен только в леворульном исполнении.

Сердцем Nuvolari является 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, позаимствованный у Lamborghini Temerario. Он выдает 800 л.с. (588 кВт) и 730 Н·м крутящего момента, при этом максимальная частота вращения коленчатого вала достигает 10 000 об/мин — показатель, ранее доступный только гоночным автомобилям.

Двигатель дополняют три осевых электромотора, каждый мощностью 110 кВт. Два из них, установленные на передней оси с масляным охлаждением, обеспечивают крутящий момент до 2150 Н·м и являются ключевым элементом системы полного привода quattro, позволяя реализовать векторное распределение тяги. Третий электромотор расположен между двигателем V8 и коробкой передач, завершая силовую архитектуру. Литий-ионная батарея емкостью 7,3 кВт·ч позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 2,6 секунды, до 200 км/ч — за 6,8 секунды, а максимальная скорость превышает 350 км/ч.

В основе шасси лежит система «quattro predictive ride» (прогнозируемая система полного привода), которая активно вмешивается в управление при прогнозировании потери сцепления с дорогой. Приводные блоки точно распределяют крутящий момент в продольном и поперечном направлениях, а тормозная система стабилизирует кузов за счет направленного воздействия. Аэродинамические элементы регулируют прижимную силу в зависимости от ситуации. Электромоторы на передней оси являются ключом к реализации этой прогнозируемой динамической системы, делая прохождение поворотов более маневренным, а движение на высокой скорости — более стабильным.

Конструкция кузова также основана на концепциях Формулы-1. Audi впервые объединила технологию пространственной рамы ASF (Audi Space Frame) с карбоновыми внешними панелями. Практически все внешние детали изготовлены из углепластика (CFRP) для обеспечения максимальной структурной прочности при минимальном весе.

Тормозная система представлена новыми керамическими тормозами Audi Ceramic Pro. На передней оси установлены 10-поршневые фиксированные суппорты с тормозными дисками размером 420 x 40 мм, на задней — 4-поршневые суппорты с дисками 410 x 32 мм. Гоночная система brake-by-wire (торможение по проводам) обеспечивает переменное распределение между рекуперацией энергии и гидравлическим торможением. Замедление только за счет электродвигателей может достигать 0,3g, что покрывает как повседневные, так и интенсивные сценарии торможения.

Председатель совета директоров Audi Гернот Дёлльнер (Gernot Döllner) заявил: «Nuvolari демонстрирует, что все возможно, когда мы сосредотачиваемся на технологиях, производительности и исполнительском мастерстве». Технический директор Audi Ровен Мор (Rouven Mohr) подчеркнул, что команда не только продемонстрировала производительность и технологии Формулы-1, но и доказала способность быстро и точно воплощать инновации в серийных автомобилях.