Глава Voyah: критика C-NCAP как «раздатчика пяти звёзд» доказывает, что китайские автомобили становятся безопаснее

Председатель правления автомобильной компании Voyah (岚图汽车) Лу Фан сегодня выступил с заявлением, приуроченным к 20-летию внедрения в Китае рейтинга безопасности C-NCAP (China New Car Assessment Program).

Лу Фан, являющийся одним из первых участников разработки процедуры C-NCAP, заявил, что за последние два десятилетия программа кардинально изменила ландшафт автомобильной безопасности в стране.

«За 20 лет C-NCAP способствовала скачкообразному развитию показателей безопасности китайских автомобилей», — отметил он. — Это привело к всестороннему скачку в области технологий безопасности, общего качества автомобилей и оснащения средствами пассивной безопасности, а также повысило осведомлённость общественности о безопасности транспортных средств».

Он привёл пример: если в начале 2000-х годов подушки безопасности и преднатяжители ремней ещё не были стандартным оборудованием, то сегодня многозонная система подушек безопасности стала базовым отраслевым требованием.

Лу Фан также подчеркнул, что стандарты C-NCAP, которые изначально создавались по образцу европейских и американских, теперь стали одними из самых строгих в мире. «Сейчас C-NCAP — это глобальный самый строгий стандарт, а европейский E-NCAP, наоборот, учится у нас», — заявил он.

Отвечая на распространённую в последние годы критику о том, что C-NCAP превратился в «раздатчика пятизвёздочных рейтингов», глава Voyah предложил взглянуть на ситуацию диалектически. «Наши стандарты безопасности становятся всё строже, но всё больше автомобилей получают пять звёзд. Это как раз и говорит о том, что китайская автомобильная промышленность стремительно прогрессирует, а китайские автомобили становятся всё безопаснее», — пояснил он.

По его словам, за этим стоит уважение всей автомобильной отрасли к жизни и здоровью пользователей и приверженность первоначальной цели — защите безопасности на дорогах.

Лу Фан, который занимается исследованиями в области автомобильной безопасности со времён университета, заявил, что с момента основания бренда Voyah безопасность была и остаётся их главным приоритетом, заложенным в каждый этап разработки, производства и проверки. Он отметил, что безопасность стала самым признаваемым пользователями атрибутом бренда Voyah.

Подводя итоги 20-летнего пути, он заявил: «Благодаря нашим усилиям облик безопасности китайских автомобилей кардинально изменился. Количество аварий и причиняемый ими ущерб значительно сократились. Мы также повысили осведомлённость китайских пользователей о безопасном вождении и заставили больше людей обращать внимание на безопасность автомобилей».

В заключение Лу Фан выразил надежду, что отрасль продолжит двигаться вперёд, чтобы обеспечить глобальных пользователей «надёжным, как гора Тайшань, доверием к безопасности».