Geely Xingyue L i-HEV: гибридный кроссовер с мощным ответом японским конкурентам

Китайский автопроизводитель Geely официально начал предварительные продажи гибридного кроссовера Xingyue L i-HEV. Модель предлагается в трёх комплектациях по ориентировочной цене от 148 700 до 162 700 юаней, однако на старте продаж действует ограниченное по времени предложение — от 141 700 до 155 700 юаней.

Внешний дизайн новинки продолжает концепцию обновлённой модели Xingyue L 2026 года, включая решётку радиатора «Silk Road Peaks», тонированные светодиодные фары, вытянутый силуэт кузова и спортивные двойные патрубки выхлопной системы.

В салоне представлена новая цветовая гамма «Ядан Оранж», 25,6-дюймовый проекционный дисплей, 12,3-дюймовая цифровая панель приборов и два 14,6-дюймовых экрана, управляемые интеллектуальной системой Flyme Auto. Все версии оснащены процессором Qualcomm Snapdragon 8155.

Автомобиль также получил систему ароматизации, аудиосистему с 16 динамиками (включая динамики в подголовниках), вентилируемые и подогреваемые передние сиденья, беспроводную зарядку мощностью 50 Вт и систему помощи водителю Qianli Haohan H3 с поддержкой высокоскоростного ассистента движения (NOA) и автоматической парковки.

Особое внимание уделено комфорту: водительское сиденье имеет 12-позиционную регулировку и 8-точечный массаж, пассажирское — 8-точечный 3-уровневый массаж, 8-позиционную регулировку и электрическую подставку для ног. Задние сиденья также оснащены подогревом и плавной электрической регулировкой угла наклона.

Ключевой особенностью модели является гибридная силовая установка P1+P3 с 1,5-литровым двигателем и 11-в-1 электромотором. Её максимальная мощность составляет 230 кВт, что, по заявлению производителя, в 1,72 раза превышает мощность японских гибридов того же класса. Трёхступенчатая трансмиссия DHT Pro обеспечивает разгон с 0 до 30 км/ч за 1,84 секунды. Тепловой КПД двигателя достигает 48,41%, а заявленный расход топлива по циклу WLTC — 4,79 л/100 км.

Система интеллектуально переключается между режимами: чисто электрический привод в пробках (до 66 км/ч), комбинированный режим в городе, прямой привод от ДВС на трассе и параллельная работа двигателя и электромотора при резком ускорении.

Интересный факт: достижение теплового КПД двигателя внутреннего сгорания на уровне 48,41% является одним из самых высоких показателей в серийных гибридных системах, приближаясь к эффективности некоторых современных дизельных силовых установок.