Продажи BMW в Китае упали на 10% в первом квартале 2026 года

Концерн BMW Group опубликовал данные о глобальных поставках за первый квартал 2026 года. Крупнейший рынок компании, Китай, показал слабые результаты: за три месяца в стране было поставлено всего 144 000 автомобилей, что на 10% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

В целом, по всему миру три бренда группы (BMW, MINI и Rolls-Royce) в первом квартале поставили 565 700 автомобилей, что на 3,5% меньше, чем годом ранее. Несмотря на вялые рынки Китая и США, общие показатели BMW оказались лучше, чем у ключевых конкурентов — Mercedes-Benz и Audi.

На региональных рынках наблюдалось явное расхождение. Европа стала основным драйвером роста, с поставками 236 400 автомобилей (рост на 3%), причём на внутреннем немецком рынке рост составил 10,7%. На рынок Северной и Южной Америки было поставлено 109 600 автомобилей, что на 4% меньше, чем годом ранее. Спрос на полностью электрические автомобили в США значительно снизился после отмены государственных субсидий.

На уровне брендов ситуация также была неоднородной. Основной бренд BMW поставил 496 100 автомобилей (снижение на 4,6%), а высокопроизводительные модели серии M — 47 500 единиц (снижение на 5,9%). Rolls-Royce поставила 1271 автомобиль (снижение на 4,2%). Единственным брендом, выбившимся из общей негативной тенденции, стал MINI, который поставил 68 400 автомобилей, показав рост на 5,9% и отметив пятый квартал подряд с увеличением продаж.

Электрификация также демонстрирует региональную поляризацию. В первом квартале мировые поставки полностью электрических автомобилей BMW составили 87 500 единиц, что на 20,1% меньше, чем годом ранее. Однако благодаря высокому спросу на новое поколение модели iX3, количество новых заказов на электромобили на европейском рынке выросло примерно на 40%. Медленный прогресс в области электрификации на китайском и американском рынках стал ключевым фактором, снижающим общие показатели группы в этом сегменте.

Столкнувшись с растущей конкуренцией на китайском рынке и общей трансформацией отрасли в сторону электрификации и интеллектуализации, BMW ускоряет свою стратегию наступления на рынок и локализации производства. Интересно, что в 2025 году Китай впервые обогнал Германию по объёму экспорта автомобилей, что свидетельствует о растущей мощи местных производителей, которые становятся всё более серьёзными конкурентами для традиционных премиальных брендов.