Продажи Audi в первом квартале 2026 года упали на 6,1%

Мировые поставки автомобилей Audi за первые три месяца 2026 года составили 360 106 единиц, что на 6,1% меньше, чем годом ранее. Это худший старт года для немецкого премиум-бренда.

Китай, крупнейший в мире рынок для Audi, показал особенно слабые результаты: поставки сократились на 12% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 127 109 автомобилей. Официальные источники указывают, что спад на мировом автомобильном рынке, отмена внутренних субсидий и тот факт, что многие основные модели находятся в цикле обновления, — все это способствовало значительному снижению продаж в Китае.

Тем временем североамериканский рынок понес еще более серьезный удар. Из-за импортных пошлин США и изменений в законодательстве поставки Audi в регионе резко сократились на 27% и составили 35 464 автомобиля. Из них только 29 886 были проданы в Соединенных Штатах, что стало первым случаем с первого квартала 2012 года, когда квартальные продажи упали ниже 30 000 единиц, и это уже второй квартал подряд снижения продаж.

В отличие от рынков США и Китая, Европа стала единственным светлым пятном для Audi в первом квартале: поставки выросли на 5,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 123 724 автомобиля, что в некоторой степени смягчило давление на глобальные показатели.

Тем временем развивающиеся рынки, такие как Ближний Восток, пострадали от геополитических конфликтов, что привело к ослаблению спроса и падению продаж на 6,3%, еще больше усугубив общее давление.

Стоит отметить, что другой премиальный бренд концерна Volkswagen Group — Porsche — также показал спад глобальных поставок на 15% за тот же период.

Столкнувшись с трудностями, Audi запустила план обновления модельного ряда, сосредоточив внимание на компактном внедорожнике Q3 следующего поколения, совершенно новом флагманском внедорожнике Q9 и среднесрочном рестайлинге Q7.

Аналитики отрасли полагают, что продажи Audi начнут постепенно восстанавливаться со второго квартала по мере постепенного запуска новых моделей и завершения производственного цикла в Китае. Однако тарифное давление и усиление рыночной конкуренции останутся долгосрочными проблемами.