Возвращение «Бога войны»: Nissan официально анонсировал GT-R R36 до 2030 года с гибридной V6 вместо электромотора

Старший вице-президент Nissan в Северной Америке и главный директор по планированию Понз Пандикутира в интервью подтвердил планы по выпуску нового поколения культового спорткара GT-R (кодовое обозначение R36). Ключевое решение — автомобиль «откажется от полностью электрической схемы в пользу гибридной силовой установки» и будет представлен «до 2030 года».

Причиной задержки, по словам представителя Nissan, стала сложная задача: найти баланс между жёсткими глобальными экологическими нормами и требованиями к выносливости на уровне гоночной трассы Нюрбургринг. Это значительно увеличило цикл разработки и настройки автомобиля.

Это первое чёткое и подробное официальное заявление о будущем «японского бога войны» после того, как производство нынешней модели R35 было завершено в 2025 году, положив конец её 18-летнему жизненному циклу.

Новая модель сохранит классическую архитектуру 3,8-литрового битурбированного двигателя VR38 V6 от текущего поколения, но подвергнется всесторонней модернизации. Будут полностью переработаны головка блока цилиндров, поршни, система впуска-выпуска и верхняя часть конструкции. В паре с новой гибридной системой это позволит улучшить отклик на низких оборотах, топливную экономичность и показатели выбросов.

Также автомобиль сохранит ключевые элементы, определяющие его характер: полноприводную систему ATTESA E-TS и систему векторного управления крутящим моментом. Цель — добиться ещё более мощной отдачи, стабильности на трассе и линейности в поведении.

Пандикутира подчеркнул, что GT-R — это символ и душа бренда Nissan, и это имя должно быть сохранено. Внедрение гибридных технологий продиктовано не только экологическими нормами, но и необходимостью обеспечить автомобилю возможность выполнять несколько кругов подряд на высокой скорости на Нюрбургринге, защищая легендарные рекорды GT-R. Именно эта задача стала основной причиной сдвига сроков выхода модели.

Напомним, Nissan GT-R R35, представленный в 2007 году, завоевал всемирную любовь автолюбителей и прозвища «Бог войны» и «Годзилла» благодаря доступной (по меркам суперкаров) цене и феноменальной производительности. Оснащённый двигателем 3.8T VR38DETT V6, 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач и полным приводом ATTESA E-TS, он долгие годы оставался одним из лидеров по времени круга на Северной петле Нюрбургринга, став иконой японского автопрома.

Интересный факт: несмотря на всеобщий тренд на электрификацию, многие автопроизводители для своих флагманских спортивных моделей выбирают именно гибридные схемы. Они позволяют совместить эмоциональный характер работы ДВС с мгновенным подхватом и дополнительной мощностью от электромотора, что критически важно для драйва и восприятия таких автомобилей как GT-R.