Представитель Volkswagen предложила уравнять субсидии для бензиновых и электромобилей

Лю Иянь, представитель Всекитайского собрания народных представителей и исполнительный вице-президент по кадрам и организации в компании SAIC Volkswagen, выступила с предложением изменить подход к субсидированию автомобильной отрасли в Китае.

Она заявила, что правительству следует больше не проводить различий между автомобилями с двигателями внутреннего сгорания и автомобилями на новых источниках энергии (NEV) при разработке политики и установить одинаковые стандарты субсидирования. По мнению Лю Иянь, это позволит одновременно раскрыть рыночный потенциал как традиционных, так и новых энергетических автомобилей.

В то же время она подчеркнула необходимость продолжать стимулировать спрос на электромобили, в том числе за счёт продвижения NEV в сельских районах и улучшения инфраструктуры для их эксплуатации.

Кроме того, представитель Volkswagen предложила как можно скорее увеличить субсидирование процентных ставок по автокредитам, продлить срок действия этой политики или сделать её долгосрочной мерой. Она также рекомендовала включить покупку автомобилей в кредит в список расходов, на которые распространяются специальные налоговые вычеты по подоходному налогу.

В настоящее время в Китае действуют разные субсидии для бензиновых и электрических автомобилей. Например, при обмене старого автомобиля на новый бензиновый предоставляется субсидия до 15000 юаней, а на электромобиль — до 20000 юаней. При этом налог на покупку электромобиля составляет 5% от стоимости (максимум 15000 юаней), в то время как для бензиновых машин он уплачивается в полном объёме.

Это предложение прозвучало на фоне того, что по итогам 2025 года доля продаж новых энергетических автомобилей в Китае впервые превысила долю автомобилей с ДВС, достигнув 53,9%. В связи с этим в отрасли всё чаще звучат призывы к созданию равных условий для обеих технологий.

Интересный факт: SAIC Volkswagen — одно из старейших и крупнейших автомобильных совместных предприятий в Китае, основанное в 1984 году. Несмотря на бурный рост рынка электромобилей, традиционные автопроизводители, такие как Volkswagen, продолжают играть ключевую роль в экономике и занятости, что, вероятно, и побудило представителя компании выступить с инициативой о более сбалансированной государственной поддержке.