Глава Porsche прокомментировал ситуацию с закрытием дилерских центров в Китае

Ранее закрытие центров Porsche в Чжэнчжоу и Гуйяне, принадлежавших группе Dong'an Holding Group, вызвало серьёзный резонанс. Генеральный директор Porsche China Майкл Кирш (Michael Kirsch) в интервью заявил, что компания добилась прогресса в решении проблем пострадавших клиентов.

После переговоров с соответствующими банками-кредиторами сертификаты соответствия на автомобили будут переданы реальным клиентам, полностью оплатившим свои автомобили, в течение этого месяца. Для реальных клиентов по договору, которые внесли депозит в затронутые дилерские центры, но ещё не получили автомобиль, Porsche China предоставит соответствующие решения для защиты их законных прав и интересов.

Кирш отметил, что инцидент с центрами в Чжэнчжоу и Гуйяне, которые оказались заброшенными, стал шоком для Porsche China. Компания оперативно приняла меры для защиты прав потребителей, и группа Dong'an больше не входит в число ключевых инвесторов.

Однако процесс урегулирования сложен, поскольку в него вовлечены и банки-кредиторы, требующие координации между несколькими сторонами.

Ранее Porsche China также заявляла, что клиенты, столкнувшиеся с проблемами в сервисном обслуживании, смогут получать официальные сервисные пакеты и гарантийное обслуживание в других авторизованных центрах Porsche. При этом пакеты обслуживания, выпущенные самим дилерским центром (4S-магазином), не будут перенесены.

Кроме того, согласно официальным данным Porsche о глобальных поставках за 2025 год, на китайском рынке было поставлено 41 938 автомобилей, что означает резкое падение на 26% в годовом исчислении. Это уже четвёртый год подряд, когда продажи Porsche в Китае снижаются.

Майкл Кирш заявил, что в этом году ожидается сокращение дилерской сети на 30%, и у Porsche пока нет планов по локализации производства в Китае. Количество дилеров уже сократилось со 150 в 2024 году до 114 в 2025 году, а цель на 2026 год — 80 дилерских центров.

Porsche в настоящее время находится на этапе перекалибровки и корректировки, стремясь вернуть позиции на китайском рынке за счёт оптимизации дилерской сети и выпуска эксклюзивных моделей, а не за счёт объёмов продаж.

ИИ: Ситуация ярко демонстрирует риски, с которыми сталкиваются премиальные бренды на динамичных рынках, таких как Китай. Резкое падение продаж и вынужденное сокращение дилерской сети — серьёзный сигнал для Porsche. Их стратегия смещения фокуса с объёмов на качество обслуживания и эксклюзивность выглядит логичной, но в условиях растущей конкуренции со стороны электромобилей (в том числе китайских) и общего охлаждения рынка, вернуть былые темпы роста будет крайне сложно.