Сотрудник Chery заявил об увольнении за отказ работать в выходные, в компании раскритиковали культуру переработок

В социальных сетях получила широкий резонанс аудиозапись, в которой сотрудник китайского автопроизводителя Chery заявляет, что его уволили за отказ работать в субботу и воскресенье. В записи сотрудника отчитывает руководитель, а затем сообщают об увольнении. Редакция ресурса «Цишидай Чэяньсо» («Next-Generation Auto Research») обратилась за комментарием к Chery, но на момент публикации ответа от компании не последовало.

По информации нескольких сотрудников компании, инцидент произошел в сентябре этого года, а уволенный был выпускником вуза, принятым в подразделение FR. «В их отделе относительно спокойно, но переработки тоже постоянные», — отметил один из источников. Другие сотрудники прямо заявили, что работа по выходным в Chery — это не исключение, а обычная практика. «В 18:00 система Feishu автоматически переключается в режим «не на работе», но на самом деле никто не уходит», — поделились они.

Эта ситуация вступает в явное противоречие с публично декларируемой компанией позицией «против выгорания и изнурительной конкуренции» («фань нэйцзюань»).

Еще в июле 2025 года председатель правления Chery Инь Тунъюэ на полугодовом собрании руководителей компании открыто признал проблемы с чрезмерным количеством длительных совещаний и работой по выходным. Он заявил, что такое отношение «крайне негуманно» и «не считает время сотрудников временем», после чего принес извинения с поклоном. Вскоре после этого компания выпустила циркуляр «О значительном сокращении совещаний и повышении эффективности», прямо запрещающий проведение общефирменных встреч в выходные дни.

Однако, как показывает недавний инцидент с аудиозаписью, на практике ситуация иная. Сотрудник под псевдонимом Дунхуа рассказал, что при приеме на работу в Chery заявляли о графике с 9:00 до 17:30, но на деле уходят в 20:00-21:00. «Ежедневная дополнительная работа по 3 часа — это норма», — отметил он. Особенно невыносимой он назвал культуру обязательных переработок в выходные, причем для некоторых должностей сверхурочные не оплачиваются.

По мнению Дунхуа, публичные заявления председателя о борьбе с переработками и продолжающаяся внутренняя «гонка на износ» свидетельствуют о том, что политика руководства не выполняется.

Отмечается, что культура переработок в Chery может быть связана со стратегией повышения эффективности персонала, известной как «345». Согласно внутренним документам, о которых сообщали СМИ в августе 2024 года, компания стремилась к тому, чтобы «3 человека выполняли работу за 5, получая зарплату 4 человек». Официальный представитель Chery Цзинь Ибо позднее пояснил, что это «цель в области управления эффективностью, направленная на повышение качества и эффективности работы, а не простое сокращение затрат». Однако в документах также прямо говорилось о необходимости «повышать эффективность сверхурочной работы, решительно искореняя бесполезные и некачественные переработки».

Ранее, в марте 2023 года, исполнительный вице-президент Chery и глава инженерно-технологического НИИ автомобилестроения Гао Синьхуа в внутреннем письме заявил, что «суббота — это нормальный рабочий день для тех, кто борется за цели, и для руководителей административного звена это должен быть нормальный рабочий день». Это заявление также вызвало широкое обсуждение.

Успехи в бизнесе и частые «черные лебеди»

Несмотря на внутренние проблемы, компания демонстрирует финансовый рост. В конце сентября 2025 года Chery Automobile успешно провела IPO на Гонконгской фондовой бирже. По итогам первых трех кварталов 2025 года выручка компании составила 2148,3 млрд юаней, увеличившись на 17,9% в годовом исчислении, а чистая прибыль — 143,7 млрд юаней (рост на 28%). Однако аналитики обратили внимание на снижение валовой маржи до 13,71% (на 1,1 п.п. меньше), что может указывать на рост затрат, опережающий рост доходов, или на сокращение прибыли с одного автомобиля.

На фоне бизнес-успехов компания также сталкивается с проблемами в управлении и имиджевыми кризисами. Например, недавняя акция, в ходе которой внедорожник Chery Jetour Zongheng G700 переплыл участок реки Янцзы длиной 1,48 км, была раскритикована конкурентом из Great Wall как опасный трюк, который может ввести пользователей в заблуждение.

12 ноября 2025 года Chery снова оказалась в центре скандала из-за маркетинговой акции на горе Тяньмэньшань. Во время «экстремального» заезда вверх по лестнице новый кроссовер Fengyun X3L потерял управление, пробил ограждение и скатился с обрыва. К счастью, обошлось без жертв. Компания принесла извинения, признав недостатки в планировании, оценке рисков и контроле на месте, и пообещала разобраться в инциденте.

Мнение экспертов: отсутствие компенсации может нарушать трудовое законодательство

Эксперты отмечают, что переработки в автопроме — распространенное явление, но ситуация в Chery, судя по описаниям, превышает средние отраслевые показатели. Старший научный сотрудник Pangru Think Tank Цзян Хань заявил, что с точки зрения трудового законодательства, если сверхурочная работа превышает установленные нормы и не компенсируется, это может быть нарушением.

По мнению приглашенного профессора Хуанхэского университета науки и технологий Чжан Сяна, в условиях жесткой конкуренции автопроизводители вынуждены идти на переработки, чтобы не отставать в разработке продуктов и контроле затрат, а сотрудники, как более слабая сторона, часто молча соглашаются.

Аналитики считают, что для разрешения противоречия между громкими заявлениями и реальной практикой Chery необходимы системные изменения. Компании следует не только совершенствовать систему учета рабочего времени и четко прописывать процедуру утверждения и оплаты сверхурочных, но и пересмотреть систему оценки эффективности, чтобы действительно начать ценить время своих сотрудников.

Интересный факт: Проблема переработок, или «996» (работа с 9 утра до 9 вечера, 6 дней в неделю), широко обсуждается в китайском IT- и автопроме с конца 2010-х годов. В 2021 году Верховный народный суд КНР и министерство трудовых ресурсов официально признали практику «996» незаконной, однако, как показывает случай с Chery, разрыв между законодательством и корпоративной культурой в некоторых компаниях остается значительным.