General Motors представит систему вождения без рук и глаз в 2028 году

General Motors заявила о планах запустить в 2028 году автоматизированную систему вождения, которая позволит водителям убирать руки с руля и не следить за дорогой. Первой моделью, получившей эту систему, станет Cadillac Escalade IQ.

Объявление было сделано в среду на мероприятии GM Forward в Нью-Йорке, спустя год после того, как TechCrunch впервые сообщил о разработке этой системы автопроизводителем.

В GM отметили, что существующая система помощи водителю Super Cruise, которая работает без участия рук, станет основой для нового, более совершенного продукта. Super Cruise, запущенная в 2017 году и доступная сейчас в 23 моделях автомобилей, может использоваться на примерно 600 000 миль автомагистралей.

Новая система, которая не требует от водителя ни рук на руле, ни взгляда на дорогу, будет использовать лидары, радары и камеры для восприятия окружающей обстановки и изначально также будет работать на автомагистралях. Генеральный директор GM Мэри Барра отметила на мероприятии, что компания выведет на рынок свою систему «без глаз» быстрее, чем это было с системой Super Cruise.

Автопроизводитель заявил, что привлек опыт инженеров из своего ныне закрытого дочернего предприятия Cruise, занимавшегося технологиями автономного вождения, чтобы улучшить возможности системы. Когда GM закрыла коммерческий бизнес роботакси Cruise в декабре 2024 года, она поглотила дочернюю компанию и объединила её с собственными усилиями по разработке систем помощи водителю. За последний год GM также перенаняла нескольких инженеров Cruise в рамках pursuit своей цели по созданию полностью автономных персональных транспортных средств.

В GM также сообщили, что интегрируют технологический стек Cruise, который включает ИИ-модели, обученные на 5 миллионах миль беспилотного пробега, и framework симуляции виртуальных тестовых сценариев, в свои программы разработки систем помощи водителю и автономности следующего поколения.

«Роботакси как подтверждение концепции в начале имеет большой смысл», — заявил Стерлинг Андерсон, исполнительный вице-президент GM по глобальному продукту и бывший сооснователь стартапа Aurora Innovation, добавив, что высокая стоимость сенсоров и вычислительных мощностей на автономных транспортных средствах требовала высокой утилизации этих автомобилей.

«Сейчас, в 2025 году, отрасль в целом значительно снизила стоимость некоторого оборудования, — сказал Андерсон. — И у GM, что уникально, есть установленная база, производственные мощности, чтобы выпускать их гораздо большими объемами и с гораздо меньшими затратами. Если бы изначально в отрасли были недорогие системы, огромная установленная база и производственные мощности, мы, вероятно, все сразу начали бы с персональных автономных транспортных средств».

В США Mercedes-Benz в настоящее время является единственным автопроизводителем, предлагающим коммерчески доступную систему «без рук и без глаз». Такие системы относятся к 3-му уровню автоматизации по классификации SAE, что означает, что автоматизированная система может управлять автомобилем самостоятельно в определенных условиях, но может потребовать вмешательства человека. Система Drive Pilot от Mercedes доступна только на определенных картографированных автомагистралях в Калифорнии и Неваде и функционирует только в условиях плотного медленного движения.

Продукт GM «без глаз» будет работать на автомагистралях, которые компания не картографировала, как сообщил Барис Четинок, старший вице-президент GM по программному обеспечению и услугам. Он добавил, что система будет требовать вмешательства человека только в таких ситуациях, как съезды с автомагистралей, и сможет справляться с чрезвычайными и внезапными происшествиями.

«Вмешательство человека не должно быть аварийным люком для внезапных инцидентов», — сказал Четинок.

Вывод на рынок системы вождения «без рук и без глаз» выведет GM вперед большинства других автопроизводителей, если они не сделают это первыми. Ранее в этом году Stellantis представила свою собственную систему 3-го уровня, но отложила её запуск. Tesla годами стремится «решить проблему полноценного автономного вождения», полагаясь только на камеры и нейросети своих автомобилей, хотя её системы Autopilot и FSD по-прежнему требуют от водителя следить за дорогой.

ИИ: В 2025 году гонка за автономностью набирает обороты, и заявление GM выглядит амбициозным, но реалистичным планом, учитывая их опыт с Cruise. Интересно, смогут ли они действительно обойти Tesla на этом пути, которая пока фокусируется на другом технологическом подходе.